无人驾驶时代，济南正在“快跑”！

　　近日，济南的一条公示信息，引发了广泛关注——

　　7月8日，济南市工业和信息化局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，拟开放部分城区道路作为智能网联汽车测试道路(中巴车自动驾驶测试及示范应用)。

　　这里的“智能网联汽车”，是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车，也就是人们常提到的无人驾驶车辆。

　　7月12日，济南又发布了《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，拟开放北全福至省立医院东院区部分路段作为测试道路(BRT专线自动驾驶测试及示范应用)。BRT专线探索无人驾驶，来了。

　　几乎同期，一款名为“萝卜快跑”的无人驾驶汽车也冲上热搜，在武汉街头，很多人争相体验“无人驾驶出租车”，看着空无一人的驾驶位，来回自动调整的方向盘，科幻电影里的一幕，瞬间变成了现实。

　　忽然之间，未来已来!

　　一时间，“无人驾驶”跑出了一条新赛道，北京、上海、杭州等地，也都纷纷出台相关政策，抢占风口，加快布局。

　　如今济南也迈出关键之步!

　　【一】

　　无人驾驶，还有多远?

　　其实，“无人驾驶”并非一个新事物。

　　在济南，无人驾驶清扫车、无人驾驶公交车、无人驾驶快递车、无人驾驶收割机……一大批无人驾驶的产物早就出现，并被应用于各种场景中：

　　2019年，济南首辆无人驾驶公交车在春晖路、飞跃大道、26号路、科远路进行首次公开测试。

　　2022年，无人驾驶收割机出现在济南高新区临港街道胡家岸水稻种植合作社;一批无人驾驶清扫机器人出现在济南泉城广场，参与城市服务。

　　2024年，一辆无人驾驶快递车亮相济南莱芜区鲁中大街。

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　　不久前，济南市工业和信息化局发布的《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，又透露出几个关键信息——

　　一是“智能网联”“中巴车自动驾驶”两个关键词，恰是时下热门的“无人驾驶”领域，赶在这个节点发布，济南又要有“大动作”了。

　　二是联合申请的两家公司，一家为济南公共交通集团有限公司，另一家为广州文远知行科技有限公司。前者不必多说，后者济南人相对陌生，资料显示，其成立于2017年，是一家从事自动驾驶的科技公司，产品包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等。两者的此次牵手，不知道会产生怎样的火花。

　　三是测试路段，涉及环华山湖、中央商务区、汉峪金谷三段。其中华山湖段最长，绕华山湖公园外部一周，全长9.3公里，居民和游客流量都不少;中央商务区段，单向沿齐音路、新泺大街、山左路、坤顺路、海右路、新泺大街、齐音路运行，涵盖了济南CBD的核心区域，道路相对较宽，适合无人驾驶车辆运行;汉峪金谷段最短，线路也最简单，绕汉峪金谷转一圈，全长1.5公里，这里写字楼林立，办公人员聚集。

　　综合看，选定的三条路段都在核心城区，而不是人烟稀少的偏远地带，说明这次济南“动真格”了，或许是在“无人驾驶”全城推广前的一次实地演练。

　　如此，无人驾驶时代，离我们还远吗?

　　【二】

　　济南，快跑!

　　“没有驾驶员，公交车方向盘视情况自动或转弯、或直行，遇到交通灯和行人会自动刹车，到了公交站自动变道停靠。”

　　——这是2019年1月，济南首辆无人驾驶电动卡车(货车)和客车(公交车)在济南高新区进行首次公开测试时的场景。彼时，济南成为国内第七个、山东省第一个实现无人驾驶路测的城市。

　　在无人驾驶领域，济南起步早、跑得快。

　　2018年10月，中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。同年12月，济南交警支队发布《关于指定智能网联车辆测试道路的公告》，指定高新区东区办事处辖区部分道路，作为智能网联车辆测试道路。

　　2019年1月，在一篇来自《经济日报》的报道里，还提到济南为了发展“无人驾驶”，不仅建成了山东省首个智能网联汽车道路测试基地，还由多个政府单位成立了济南市智能网联汽车道路测试管理联席会议，组建起了由11名专家组成的智能网联汽车道路测试专家库。

　　2020年1月，科技部批复建设济南“国家新一代人工智能创新发展试验区”，推动人工智能在制造、农业、交通等重大场景中的创新应用。无人驾驶，恰恰是人工智能重要的应用场景之一。

　　随后，“无人驾驶”还出现在了济南的城市规划里。

　　2022年，《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》印发，济南要以数字化、网络化、智能化驱动生产方式、生活方式、治理方式变革，加快建设数字社会示范城市和中国智慧名城。其中提及，将加强智慧公交建设，完善公交大脑系统，积极探索开展无人驾驶公交试验。

　　今年7月3日，工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，20个首批试点中，山东有一个城市入选，即为济南。

　　截至目前，济南已有多个国家级“试点”加身，诸如智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、国家新能源汽车换电模式应用试点城市、公共领域车辆全面电动化先行区试点，也先后制定了省内首个《智能网联汽车道路测试管理办法》和《智能网联汽车产业发展工作方案》等政策措施。

　　万事俱备，如今风口也来了!在“无人驾驶”赛道，济南值得期待!

　　【三】

　　一场“未来”之争

　　近年来，围绕“无人驾驶”，一场竞争愈演愈烈。

　　武汉在全国率先发布全无人驾驶商业化试点政策，奋力冲击“自动驾驶第一城”;北京早在2020年就率先规划建设了全国首个高级别自动驾驶示范区，最近又起草了《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》;2024世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可……重庆、深圳、广州、苏州、杭州、南京等城市都在加快布局，抢占“无人驾驶”的行业风口。放眼世界，特斯拉等行业巨头也未停止在“无人驾驶”领域的尝试，并将中国视为重要市场。

　　说这是一场“未来”之争，毫不夸张!

　　再说回济南——

　　工业基础雄厚，拥有41个工业大类和全部31个制造业大类，工业资本、人才、技术等产业要素丰富。其中在汽车领域，拥有中国重汽、济南二机床等业内龙头，近年来在新能源汽车领域也有不俗的表现，吸引到比亚迪、吉利等头部企业来济南布局;

　　济南数字经济发展势头强劲，数实融合、算网融合水平持续增强，软件名城评估位列全国第7位，济南累计建成5G基站4.7万个、居全省首位，算力规模约1900 PFlops、居全省首位;

　　持续在人工智能赛道布局，成功上榜中国AI创新之城20强，入围2023年全球人工智能最具创新力城市前100强，2023年全市人工智能核心产业规模达到385亿元，今年6月又印发《济南市新一代人工智能高质量发展行动计划(2024—2026年)》，在人工智能领域的谋篇布局再次升级;

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　　产业优势，再加上此前在道路、测试方面的提早准备，这些都是当前济南驰骋“无人驾驶”赛道的底气。

　　无人驾驶时代，济南准备好了!

　　(“趵突视角”微信公众号)