项目强省会｜“山河号”刀盘下井组装 济南黄岗路穿黄隧道即将迎来盾构机始发

　　7月24日上午，涂装着瑞兽麒麟图案的“山河号”盾构机刀盘在两台起重能力800吨、400吨的履带吊的助力下从地面缓缓“站立”，完成“空中转体”后，准确下降至始发井预定位置，与盾构机精准“合体”。这标志着济南市黄岗路穿黄隧道盾构机组装工作基本完成，即将进入调试阶段，世界最大直径水下盾构隧道盾构始发进入“倒计时”。

　　济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接。工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，建成后将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

　　作为针对黄岗路穿黄隧道工程研发的泥水平衡盾构机，“山河号”全长163米、重达5200吨，盾构机刀盘由一个中心块和4个边块拼装而成，重约387吨，最大开挖直径达到17.5米，是目前世界在建最大直径泥水平衡盾构机。

　　刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。据中铁十四局项目负责人周祥介绍，为了确保“山河号”盾构机顺利“合体”，项目团队科学部署、超前谋划，不断整合资源、优化配置，详细制定刀盘吊装下井方案，并多次进行吊装模拟，还对各层级管理人员、一线施工人员进行细致的吊装安全培训和技术交底，确保刀盘与盾体精准对接。

　　据介绍，“山河号”盾构机总装达到世界先进水平，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，搭载超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测装置、同步注浆检测和辅助决策支撑系统等“五官一脑”智能化装备系统。

　　“盾构机刀盘下井后，我们将开展盾体前移，盾尾、拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工工作，为后续的盾构始发奠定坚实基础。”中铁十四局盾构经理薛永超表示，“山河号”盾构机将从黄河北岸工作井始发，向南掘进，独头掘进距离3290米，长距离穿越粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等叠合地层，到达南侧工作井拆解吊出，完成隧道盾构过程。

　　据了解，目前济南在建跨河通道共有5处，除黄岗路穿黄隧道外还有济南黄河齐鲁大桥、黄河大桥复线桥、济滨高铁(308国道)公铁两用桥、济南黄河航天大道隧道等，全部建成后，起步区范围内跨河桥隧平均间距将缩短至3公里。