济南凤凰路高架要来了！

　　一

　　素有济南“小三环”之称的凤凰路高架，有了新进展。

　　9月18日，官方公示了济南凤凰黄河大桥南延工程施工总承包中标候选人信息。

　　公示显示，中建八局以101.2亿元中标该项目施工总承包，项目建设计划工期33个月。

　　这意味着，这个重要的南北通道，施工在即了。

　　二

　　济南这个百亿级的大项目，要如何建?

　　公开资料显示，凤凰黄河大桥南延工程，全长约25.8公里，以荷花路为界分为南北两段：

　　南段工程全长约16.3公里，以凤凰黄河大桥荷花路交叉口为起点，沿现凤凰路以高架形式敷设，至博学路北落地，与既有凤凰路隧道衔接;

　　北段工程全长约9.5公里，以凤凰黄河大桥荷花路交叉口为起点，沿规划荷花路快速路线位向东以高架形式敷设，跨越机场高速后接地面道路。

　　高架将采用双向6车道，设计速度80公里/小时。全线共修建5座互通立交，设置11对出入口。

　　此前，济南发布的公示信息显示，凤凰黄河大桥南延工程位于济南市高新区、历下区、历城区，起点位于机场高速以东，终点位于现状凤凰路隧道北洞口。设立5座互通立交，分别是机场高速互通立交、荷花路互通立交、济广高速互通立交、新东站互通立交和工业北路互通立交。也就是说，该工程在凤凰路与经十路交叉口暂时不设置互通立交。

　　三

　　这绝对是济南交通路网的一个大布局。

　　目前，济南纵贯南北的交通大动脉主要有五条：京台高速、二环西路高架路、顺河高架路、二环东路高架路、东绕城高速。

　　随着济南“东强”战略的实施，产业加速聚集，东部成为近年来新增人口最多的区域之一，凤凰路也成为连接汉峪、龙洞、CBD等板块的核心通道，但随之而来的就是交通拥堵问题。

　　从二环东至绕城高速约13公里范围内，南北向交通效率较低，中间缺少一条能够连通市区、起步区、东站、机场等重要区域的快速路。

　　官方信息显示，济广高速以南的凤凰路沿线信号交叉口多达35个，平均间距约370米，高峰时段主要节点拥堵明显。例如凤凰路与经十路交叉口，平均每辆车延误时间达到83秒;从二环南路至济南东站早高峰时段的出行时间约为42分钟，至遥墙机场早高峰时段的出行时间约为70分钟，全线的通行效率较低。

　　凤凰黄河大桥南延工程实施后，二环南路至济南东站的出行时间缩短到20分钟，至遥墙机场的出行时间缩短到30分钟，时间节省50%以上，工业北路、经十路等主要地面交叉口的延误时间，缩短到60秒以内，车辆可以快速到达沿线各个片区。

　　对于居住在凤凰路周边以及经常通过该路段的市民来说，高架桥的建设将大大缩短他们的通勤时间，提高出行效率。

　　从区域发展的角度看，高架桥的建设，将串联起市区、起步区、东站、机场等重要区域，实现更好地融合发展。

　　四

　　凤凰黄河大桥南延工程，背后是“大济南”的雄心。

　　有数据显示，济南已建成快速路总里程127.5公里，约占总规划里程的20%。国内同等城市如武汉、沈阳、深圳、厦门、杭州等快速路建成里程均已超过200公里，建成率超过40%。济南市快速路建成率偏低，已滞后于济南城市发展及济南都市圈互联互通的交通发展需求，快速路成环、成网、成系统的运营效率有待进一步提升。

　　凤凰黄河大桥南延工程，是支撑济南城市发展，以及济南都市圈互联互通的战略需要。

　　比如说，济南曾提出，加快实施济南机场二期改扩建工程，强化与高速铁路、城市轨道交通衔接，建立泰安、德州、淄博、滨州等市与济南机场的快速通道，实现都市圈内一小时到达机场。有了凤凰黄河大桥南延工程，无疑将有助于济南东部与圈内城市的联通。

　　期待济南的“小三环”早日建成!