“以换代充”在济兴起，智能换电柜如何“叫好又叫座”

　　近年来，电动自行车“以换代充”模式在国内多个城市逐渐兴起。“以换代充”模式，是指电动自行车用户的电池在需要补电的情况下，可以于集中换电柜中自行提取已满电的电池进行替换，无需再为电池充电。

　　这种模式有何便利?性价比如何?济南现状如何?记者进行了探访。

　　一分钟“满血复活”

　　用户多是外卖小哥

　　“以前车没电了就停止接单了，现在有了换电柜，能从早跑到晚。”11月3日上午，外卖骑手小张在路边的一处换电柜前将电量补满，准备迎接送单午高峰。小张介绍，以前给电动车充电需要花费几个小时，现在只需几十秒，换电柜大大提高了工作效率。

　　记者发现，换电柜与外卖柜、快递柜等形状相似，每个柜子有8-12个电池仓。使用方法也非常接近，用户使用手机扫描柜体上的二维码就可进行换电操作。换电柜屏幕上显示着可用电池数量、空仓数量等信息，通过柜门的指示灯也可以分辨出当前有多少块电池可供更换。

　　11月3日上午10点，在历下区诚基中心南1门的两处换电柜前，半小时内有8人来此换电，其中6名是外卖小哥，2名附近居民。“很方便。”市民李先生表示，虽然换电价格稍高，但省去了每次回家“小区电动自行车多，需要等充电桩”的麻烦。

　　市民陈先生感同身受，“我用换电已经十多天了，现在换电池就像租共享充电宝一样，随处可以取还，非常方便”。

　　第一次换电如何操作?记者来到一处“铁塔换电”换电柜前做了尝试。手机扫码登录铁塔换电小程序后，需要进行实名认证、缴纳押金，押金分电池租用与车辆租用两种类型，分别为500元、600元。随后，可根据需要选择要购买的套餐，有新用户1元7天(60V30/20Ah)、60V30Ah特惠299元30天等10余种选择。

　　换一次电池花3—6元

　　按次或按用电量收费

　　换电柜在济南投放数量有多少?关键时刻是否可以像共享充电宝一样随取随用?

　　打开“铁塔换电”小程序，地图上出现了密密麻麻的绿色“闪电”标志，还标注了每个地点可换电池的数量。记者随机点开10处换电站的图标，换电站供应的全部为60伏的电池，48伏电池可用数量为零。

　　该品牌的客服电话工作人员表示，其品牌在济南市场投放了七八百个换电柜，大部分都是60伏的电池，主要面向外卖骑手和快递员。

　　该工作人员表示，如果市民想将车辆改为换电模式，可先自行判断车辆座桶内尺寸是否可以安装换电电池，也可前往电动自行车销售点询问。“我们目前推出了30天15次卡，费用为99元，折算下来每次换电需要6.6元，目前卖得比较多。”该工作人员说。

　　记者调查发现，“大象换电”同样支持按次结算。

　　“单次换电的价格是4.5元，但是会根据用户用电的百分比，也就是实际用电量进行扣费。”大象换电山东地区经销商贾晓宇介绍，电池电量超过90%就可以从换电柜中借出，若用户在柜中取出时有95%的电量，归还时剩余25%电量，最终结算的价格就是4.5元的70%。

　　“若不根据百分比计费，用户还可以购买换电券，价格为3元一张。”贾晓宇说。

　　此外，记者发现：各大品牌所推出的包月套餐价格相差不多，大都为229元—329元;不少品牌还推出了“大额神券”“拉新补贴”“暖冬优惠”等活动，以此来吸引客户。

　　10多家品牌入驻济南

　　有企业已投放近千个换电柜

　　连日来，记者走访发现：在济南的不少商业区、住宅小区外都摆放着一排排换电柜，不同品牌的智能换电柜如雨后春笋般涌现。小哈换电、大象换电、铁塔换电、这锂换电、光宇换电、智租换电、浣电、绿天换电等10余家品牌已在济南投放换电柜。

　　据此前报道，山东铁塔公司已在全省16个城市建设智能换电柜4000余个。

　　大象换电山东地区经销商贾晓宇介绍，目前大象换电已在济南投放超过600个智能换电柜，在省内的青岛、淄博、潍坊等地投放也较多。

　　“去年我们做了1次试验，从济南骑行到淄博，中途换了4次电。也就是说，只要有换电柜的地方，电动自行车就能够实现‘无限续航’。”贾晓宇说。

　　据悉，“以换代充”可以从源头上减少因长时间充电导致的电池过热、发生火灾等安全隐患。多家换电企业表示，所提供的电池均经过严格的质量检测和安全认证，确保使用过程中的安全性。

　　山东省铁塔换充业务负责人谢安骥介绍，换电柜通过7×24小时监控中心在线监控，可实现异常断电，现场联动处理保证安全。“每个电池仓都配备了气溶胶灭火装置，监控数据异常会自动激活。”谢安骥说。

　　贾晓宇介绍，由于电池都在换电柜内存放，柜子里边也配备了专业的灭火装置，即使发生火灾等危险，也可以第一时间消灭在这个柜子内，不会往外扩散。

　　多地纷纷布局

　　提高“亲民性”是关键

　　如今，国内多地正加快布局电动自行车智能换电。

　　上海提出，到2025年全市充换电柜总量达到2万个，具备满足30万辆以上外卖、快递等配送行业电动自行车充换电需求的能力;深圳市将在3年内新建5万台换电柜(50万个换电仓)，逐步达到电动自行车保有量与换电仓10︰1的建设比例;浙江将在快递、外卖等电动自行车集中使用行业优先推广“以换代充”，基本实现换电模式。

　　然而，各地在探索电动自行车换电模式中，面临缺乏统一标准、存量电动自行车参与换电难等堵点。

　　“从换电柜的标准、线路布置再到电池外形、接口等，行业目前缺乏统一标准。每家换电企业的电池外形尺寸、接口各异，导致电池无法互换。”业内人士张先生坦言。

　　如何提高车主参与换电的积极性，也是智能换电柜普及推广的关键。

　　记者了解到，目前大量居民电动自行车为非国标电动车，换电电池与其匹配度不高，由此导致换电柜用户“以外卖小哥、快递员为主，而鲜有市民”的现象。

　　此外，换电价格也让不少市民“望而却步”。市民李女士说，换电模式的普及确实让生活更方便，但动辄两三百的包月套餐感觉还是有些贵，“希望各品牌都可以推出‘按次收费’‘单次券’等更加亲民的结算方式”。