我在济南开飞机！低空经济崛起，将让更多人在这里逐梦蓝天

　　在黄河流域生态保护和高质量发展这一重大国家战略引领下，济南正加速奔跑在高质量发展的赛道上。全国重点实验室纷纷落户、高新技术企业不断涌现，如今的济南，已培育形成总规模突破1.6万亿元的四大主导支柱产业。上九天揽月的民用卫星、翱翔空域的低空飞行器、带动工程机械变革的高端装备……2024年，新质生产力正成为济南高质量发展的新引擎。济南新质生产力培育发展都取得了哪些成绩?有哪些新产业、新技术走进了生产生活?且跟记者漫步黄河两岸，一起走基层、到一线，去听从业者的声音，看济南如何为经济发展注入创新动能。

　　驾驶低空飞行器从济南商河通用机场起飞后，吴雨庭想起了五年前来济南的那一天。在低空经济还处于起步阶段时，他们选择在济南“试水”，现在再看，那时候的选择是对的。

　　“一场专题发布会，一份行动计划，这一次济南真的要建设属于自己的‘天空之城’。”李敏对未来发展充满信心，低空经济的崛起，将让更多人在济南逐梦蓝天。

　　(坐落于济南北部的济南商河通用机场)

　　(吴雨庭将飞行器拖出机库)

　　从鲜有关注到掀起热潮

　　11月5日上午，山东省翊森通用航空有限责任公司总经理吴雨庭早早地来到济南商河通用机场，在机库与教练员检查了固定翼飞行器，对设备进行预热。去年入驻这座位于济南北部的通用机场后，吴雨庭的工作重心就放到了这里，培训学员、开展研学，对低空飞行感兴趣的人多了起来，他也忙了起来。

　　“我们公司2019年在济南成立，那时候人们对低空经济、低空飞行还没有清晰的认知概念。”吴雨庭一边检查飞行器一边回忆，创业初期，在莱芜区雪野通用机场，他们还是以飞行体验为主;2021年后，愿意学习飞行器驾驶的人多了一些，但多是出于新奇来尝试。在大家眼中，低空飞行器只是个新鲜事物，没想到还能大规模应用。

　　近年来，我国对低空领域的发展越来越重视，低空经济逐渐成为热词，这让吴雨庭和他的团队看到了机会。

　　“我发现本地人对低空飞行的认知概念在更新。”吴雨庭拍了拍眼前的教练机，这架飞行器自从转场到商河后，几乎没闲下来。2023年来到济南商河通用机场后，吴雨庭和团队继续开展飞行培训业务，招收济南北部地区的学员。让他没想到的是，不少学员对飞行器的使用有了更多想法，不再认为它仅仅是一个兴趣，而是更愿意去探索它的应用。

　　“任何新事物从产生到普及，都离不开广泛的支持。”吴雨庭感慨，五年时间，低空飞行从鲜有关注到掀起热潮，迎来了一个新的发展机遇。以他的公司为例，现在每年的培训量增长30%，教学覆盖范围也从济南向周边拓展，全省各地几乎都有学员来商河通用机场参加培训。“忙碌的时候，我们教员一天最少带飞6个小时。”

　　河北直升机济南基地总经理康森也有同感，今年他明显感觉到大家接触低空飞行的兴趣越来越浓。他们开展的低空体验业务，吸引了不少市民参与，数量比往年有一定增长。

　　除了个人体验外，还有学员把低空飞行看作未来就业或创业的途径，想在低空经济领域发展。

　　“既能满足兴趣，也多了一个技能。”济南市民苗苗(化名)追赶低空飞行热潮，开始学习驾驶执照。在她看来，这项技能早晚有一天会用到。

　　有了逐梦蓝天的机会

　　在教练员带学员训练后，吴雨庭驾驶另一台教练机升空飞行。每当有人觉得低空飞行难度系数大时，吴雨庭就会用自己的经历劝说。“我是学化工专业的，以前一直在相关领域工作，最开始也是‘门外汉’。”吴雨庭和低空飞行结缘，还要从年轻的时候说起。一直有飞行梦的他，喜欢与朋友玩飞行游戏，机缘巧合下，他学习了低空飞行器驾驶。

　　自己第一次单独驾机飞上空中的那一刻，他实现了儿时的梦想。

　　“半路出家”的自己都可以，其他人一样可以。想到这，他决定转型。曾经和他一起玩飞行游戏的朋友，也成了他创业的合作伙伴。

　　驾驶飞行器进入千米空域，“向云端”除了有梦想，还有机遇。2019年，吴雨庭与朋友一拍即合，大家从全国各地赶赴济南，开始创造新的“蓝天梦”。“我们不仅自己逐梦蓝天，还要带其他有梦想的人一起逐梦。”

　　吴雨庭说，低空飞行在南方的普及率较高，之前就有不少南方城市“试水”。有同行曾经劝他去南方发展，但吴雨庭最后还是选择来到济南。

　　“我们团队中有个朋友是济南人，他号召我们把公司设在济南。”吴雨庭说，除了伙伴的召集，他们也看重济南的地理位置，在京津冀与长三角之间，又是黄河流域的重要城市，济南一定可以依靠地理优势，吸引南北方低空经济优势要素的聚集。

　　康森也认为济南非常适合集聚低空经济产业。“依托完备的工业门类，还可以发展周边产业，完善产业链。”此外，在康森眼中，济南有良好的经济基础，在扩大低空飞行受众群体方面有优势。

　　“向云端”不仅是梦想

　　“现在看来，当初来济南是个正确的选择。”从空中俯瞰日渐忙碌的济南商河机场，吴雨庭确信，在济南开展低空经济领域的业务，他们没有选错。

　　济南现有4座通用机场、2座直升机机场，分别为平阴榆山机场(B类)、平阴孝直机场(B类)、莱芜雪野通用机场(A2类)、济南商河通用机场(A1类)。其中，商河通用机场是等级最高的。除了吴雨庭驾驶的固定翼，这座通用机场还可以起降直升机、无人机等各类通用航空器。

　　“我们现在主要开展飞行培训、航空科普研学、‘低空’+新业态、航材销售、林业植保等业务。”济南市商河县通用航空产业服务中心副主任李敏对最近召开的低空经济新闻发布会及相关政策很关注。这让他看到了新的发展机会，借助济南乃至全省的低空经济发展契机，商河通用机场将在济南都市圈获得更多发展机遇。

　　李敏展示了一组数据，今年商河通用机场累计安全保障飞行520小时、3300架次，较去年同期分别增长22%、75%;累计接待研学游团队50余次、2200余人，研学人数较去年同期增长132%;借助机场飞行区基础设施优势，商河通用机场还吸引了200余名高端汽车爱好者来商体验;在航材交易方面，今年的营业收入较去年增长了137%。

　　低空经济发展的热潮下，济南势头正盛。据中国民航局数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。万亿低空市场，逐梦空天，不只是飞行梦。

　　济南市商河县计划把商河通用机场打造成济南的低空经济示范区，在通用航空器、无人驾驶航空器、电动垂直起降航空器(eVTOL)3大领域发力，引进知名研发制造、工业无人机产业链、商业化应用企业和重点研发机构，增强济南都市圈北部的辐射能力。

　　又是一次新的出发

　　中午时分，吴雨庭降落后，他有了一个更“大胆”的想法，现在的低空经济还是依托航空器进行体验、培训，未来的某天，会不会在济南实现坐着飞行器出行，打个“飞的”通勤?

　　“现在有些城市正在开展低空运输业务，开辟低空航线，济南未尝不可。”吴雨庭有了初步的想法。

　　而就在近日，山东省政府网站发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2025-2027年)》。《方案》明确，到2027年，全省低空飞行综合保障水平走在全国前列，开通50条以上市内无人机航线和20条以上城际无人机物流航线，载货无人机实现常态化飞行，载人无人机实现商业化飞行。

　　“现在我们主要是在通用机场周边飞行;以后还可以开拓，向周边城市的通用机场转场。”吴雨庭驾驶的飞行器虽然个头不大，但续航里程能达到1200公里，可以前往济南都市圈内的任意一处通用机场。吴雨庭和团队计划，后期将带着学员前往更远的地方，拓展培训航线。“现在是在济南开飞机，以后就是在济南都市圈开飞机。”吴雨庭说。

　　“起降、停放、运输、维修，要飞到更远的地方，这些设施一样都不能少。”济南近期在低空经济领域的动作，给了吴雨庭底气。按照计划，济南将建设低空地面基础设施，规划建设通用机场、直升机机场(起降点)及无人驾驶航空器起降设施等低空地面基础设施，满足低空飞行器起降、停放、充电、运输、维修、托管等功能。

　　发展低空经济，济南正当其时。10月1日，济南能源集团100%出资组建的济南低空经济发展集团揭牌成立。这透露出一个明确的信号：济南正加速布局低空经济产业。

　　此外，山东高速城乡发展集团将面向全国征集具有研发、生产、销售及管控能力的企事业单位，合作共建“低空天网”。

　　这些消息让吴雨庭在内的很多业内人士感到振奋。吴雨庭突然感觉，现在的心境与五年前初来济南时相同。低空经济这扇门，济南已经叩开，作为最早入驻济南的行业公司，他们又一次迎来新的开始。