轨道交通6号线梁王车辆基地5条高压线“搬家”记

　　2024年11月17日，随着220千伏韩飞高压线12号铁塔的顺利拆除，中铁四局济南梁王车辆基地项目啃下了高压线迁改中所有的“硬骨头”，全部完成了场地内5条超高压电力线路的迁改工作，这也为济南轨道交通6号线梁王车辆基地项目建设按下了“加速键”。

　　作为济南轨道交通6号线控制性工程之一，梁王车辆基地项目总建筑面积约17.2万平方米，主要包括运用库、工程车库、混合变电所、水处理站等单体建筑。项目建成后，将为6号线的开通运营提供坚强保障，对于改善济南的交通路况，优化济南市民的出行方式具有重要意义。

　　科学论证，制定高压线下施工方案

　　据悉，济南梁王车辆基地项目涉及5条高压线，其中220千伏超高压3条，分别为220千伏韩飞线、220千伏韩历线、220千伏邢历线，两条110千伏韩钢3线和韩电线。遍布场地的高压线和铁塔成了项目建设的“拦路虎”。

　　2021年12月，项目管理人员进场，面对悬在场地上空的5条高压线路，中铁四局人不等不靠、积极推进研讨高压线下施工方案，向工程单位咨询，并主动联系电力专家进行研讨，研究出了适用于本项目的《高压线下桩基施工安全专项方案》，该方案解决了高压线下施工风险，通过搭设防护网、选用非常规低空反循环钻机等方式，通过了专家论证，获得了国家电网济南供电公司和业主单位的一致认可。项目在高压线迁改完成前，就为企业创造了来之不易的产值，用实际行动诠释了“勇于争先，永不满足”的企业发展理念。

　　迎难而上，多措并举努力创造产值

　　面对困难，项目部积极按照现有工作面合理倒排工期，制定切实可行的施组计划、安排合理有序的人力资源配备，2022年初-2024年6月期间，项目部一直处于高压线下施工阶段，在此阶段项目灌注桩施工完成92%，承台施工完成80%、型钢柱4%、框架柱施工完成92%、挡墙施工完成75%、管廊施工完成80%，总产值完成4.4亿元。

　　项目部也得到了总包部和济南轨道交通集团的一致认可，2023年在参建的100多个项目中被评为“双零工地”(零事故，零伤亡)、2023年6月在总包部综合评比中荣获第一名的好成绩、2023年被济南轨道交通集团建投公司评为“年度优秀施工单位”。

　　速战速决，排定停电迁改时间

　　2024年以来，项目部积极联系济南轨道交通集团市政保障部、电力迁改部门，国家电网济南供电公司，积极推进迁改工作，不断商讨高压线迁改模式及范围，过程中克服了民事纠纷、道路堵塞等影响，通过努力，迁改方案和迁改时间不断更新优化。

　　任务一个接一个，硬仗一场接一场。迁改线路定下后，最重要的工作便是排定停电计划。由于5条高压线涉及的电力线路均为历城区关键线路，是济南东部的工业发展和居民用电的重要保障，多停一天电都会对广大市民造成巨大影响，因此，所有停电计划必须谨慎再谨慎，迁改时间必须控制到最短。

　　“一般像这样的超高压电力线，差不多都得2年左右才能完成一条迁改，像你们项目这样短时间内安排5条高压线停电迁改是非常不容易的。”国家电网济南供电公司相关负责人这样说。在此过程中，中铁四局项目部与济南轨道交通集团保障部和国家电网济南供电公司迁改负责人多次沟通，反复召开协调会10余次，努力为停电迁改打开快速通道。

　　2024年4月22日-28日，在国家电网济南供电公司的大力支持下，220千伏韩飞线正式停电迁改，自此，高压线迁改进程进入加速阶段。6月19日-20日，韩刚3线停电迁改;7月20日，韩电线停电迁改;9月20日，邢历线停电迁改;10月8日，韩历线停电迁改;11月17日，场地内最后一根铁塔顺利完成拆除。

　　最终，在所有施工方的共同努力下，2024年4月-10月期间，他们圆满完成了5条高压电力线路的迁改任务，梁王车辆基地施工范围内所有高压线、塔均完成拆除。这也为济南轨道交通6号线梁王车辆基地项目建设按下了“加速键”。

　　建设者用实干与担当，攻克了一道道“难关”，破解了一个个难题。面对困难，他们迎难而上、主动作为，面对高压线迁改遇到的难题，他们直面困难，主动思考，勇于担当。截至目前，项目已完成桩基施工88%，承台完成80%，框架柱完成47%，盖板完成41%，各项生产任务正平稳推进，已完成产值6.5亿元，人力资源配置随着现场工作面打开逐步增加。

　　梁王车辆基地的顺利建设，必定在济南地铁建设史上留下浓墨重彩的一笔。下一步，中铁四局济南梁王车辆基地项目部将继续以“务实奋进、求效创誉”为工作目标，保持夙兴夜寐、激情工作的状态，坚持心无旁骛抓发展，勇于担当攻难题，聚焦提质增效，聚力实干争先，为济南地铁建设注入澎湃动能，为企业在山东市场擦亮品牌贡献力量。(济南日报·爱济南 记者：戴升宝)