一条高铁，两地共赢：济郑高铁一周年的答卷

　　从济南到郑州，一年时间，一万对列车在鲁豫两省的黄金通道上“双向奔赴”。12月8日，济郑高铁迎来全线开通运营一周年，山东、河南两省直连直通走过一年。这一年，济郑高铁给沿线城市带来哪些利好?作为北方经济实力数一数二的两个大省，山东、河南近年来都在哪些领域做到了互利共赢?近日，记者对济郑高铁沿线的交通、旅游、产业进行了探访。

(“复兴号”在济郑高铁上运行)

　　累计开行列车1万对

　　跨省通勤就像坐“公交”

　　济郑高铁全长407公里，起自济南西站，接入郑州东站，设计时速350公里。作为鲁豫两省首条直连直通的高铁通道，济郑高铁全线通车后，山东、河南的通勤效率更高了。

　　“现在去邻省河南读书，出行效率就像去邻市一样。”济郑高铁全线通车后，郑州大学在校学生于贝贝回济南就像是坐了“城际公交”。通车前，于贝贝从济南去郑州或从郑州返回济南的时间在4小时左右。通车后，于贝贝的出行时间控制在2小时左右。“我们不少在河南读书的山东同学，节假日回家的频率增多了。”

　　济南到郑州的直线距离在370公里左右，此前高铁通勤效率较低，最快一班也需要3.5小时，部分车次超过4.5小时。出现这种情况的原因是济南到郑州的列车需要绕路。因没有直连直通的通道，济南到郑州的列车需要沿京沪高铁向南到徐州后，再向西沿既有线路前往郑州;或是经石济客专前往石家庄后，再向南前往郑州。两种方式都是在地图上画折线，而济郑高铁则是“截弯取直”。

　　途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，济郑高铁体现了“两点之间，直线最短”。

　　聊城的王女士表示：“济郑高铁开通后，我们聊城出行方便多了，现在坐高铁一个多小时就到新乡，我经常去那里看望女儿和外孙。”而在之前，王女士从聊城前往新乡，一般选择长途汽车，需要4-5小时。

　　据公开报道，济郑高铁通车后，节假日时期往往出现探亲出行热潮，沿线城市的居民出行频率在增加。据山东铁投集团济青高铁公司消息，自开通运营以来，截至11月底，济郑高铁累计开行动车组列车1万对。

　　记者发现，在日常出行方面，济郑高铁的高频次开行和舒适的乘车环境，使它成为沿线居民出行的首选，许多人选择乘坐高铁跨城、跨省出行。

　　沿着黄河看“山河”

　　两省出行热拉动旅游热

　　济郑高铁的开通，不仅为沿线居民提供了便捷的出行方式，更为沿线地区的旅游业发展带来机遇。

　　山东与河南都是中国著名的旅游大省，拥有丰富的旅游资源。济郑高铁的通车运行，使得两省的旅游资源更加紧密地连接在一起。

　　郑州一家旅行社负责人告诉记者，济郑高铁对他们旅行社的业务有很大帮助。“以前不少山东游客因为交通不便而不愿意到郑州旅游。现在高铁开通了，游客可以更加方便地来郑州旅游，业务量也因此得到了提升。”该负责人说。

　　济南导游宋佩强今年开始带团中原游，济郑高铁是他们出行的首选。“我们旅行社开通了‘沿着黄河看山河’的旅游内容，通过济郑高铁，我们带着游客欣赏鲁西人文历史以及豫北的美丽风景。”宋强向记者透露，除了山东人去河南，还有不少河南游客来鲁后跟团游。以国庆假期为例，他们接待的河南游客数量较往年同期增长了近25%。

　　记者在采访中发现，济郑高铁的便捷性使得两地居民的旅游出行变得更加频繁和轻松。例如，聊城市民上午到济南看大明湖，下午到郑州吃烩面的愿望如今可以实现。

　　济南、聊城的不少民宿老板透露，济郑高铁开通后，他们假期的预订量较往年同期增长20%—30%，其中就有不少来自河南的游客。这不仅促进了两地旅游业的繁荣，也带动了沿线酒店、餐饮、交通等相关产业的增长。

　　在节假日期间，济郑高铁成为热门选择，为了满足旅客出行需求，国铁济南局和国铁郑州局都曾加大运力投放，增开临时旅客列车。

　　在山东大学社会学教授王忠武看来，济郑高铁的开通促进了旅游一体化的发展，山东和河南两省都是中国历史文化名省，拥有丰富的旅游资源。济郑高铁的开通使得两地的旅游资源得以更好地共享，形成了资源共享、市场共拓、品牌共塑的良好局面。

　　一头半岛一头腹地

　　做强黄河流域对外开放门户

　　交通是经济发展的“先行官”，济郑高铁的通车对山东、河南两省的产业发展起到了推动作用。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华认为，济郑高铁促进了区域经济一体化发展，使得山东与河南两省的资源得以更加紧密地连接在一起。

　　济南市民李超常年做服装批发生意，经常前往河南或陕西出差，或有外省客户来济南洽谈生意。济郑高铁通车后，他与外省客户的走动多了。“以前从高铁去郑州，一来一回需要8小时，一天能办完的事情要用两天。”今年，李超去郑州基本上是当天一早去，当天晚上返回。“做生意的效率提高了，销量也打开了。”李超的鞋帽商品今年11月的销量比往年同期增长了30%，高效的交通是其销量增长的重要支撑。

　　“同时，济郑高铁也为山东开辟了新的西进、南下通道，让山东人可以更加便捷地前往中西部地区，甚至以更快的速度到达南方。”张汝华说，济郑高铁不仅填补了济南西向大通道的空白，还进一步提升了济南在全国交通枢纽中的地位。

　　通过济郑高铁，济南可以连接更多沿黄城市，并通过郑州枢纽实现与全国各地的快速通达。作为黄河流域重要的中心城市和全国性综合交通枢纽城市，济郑高铁让济南可通过郑州铁路枢纽接入国家沿江高铁通道，实现与重庆、成都等西南地区的快速连接。

　　在高铁网络的不断完善下，济南与西安、兰州等沿黄城市的联系变得更加紧密。例如，济南到西安的运行时间由此前的近6小时压缩至3小时50分左右，济南至兰州的运行时间也缩短了3小时。

　　山东是沿黄九省区唯一的沿海省份，是黄河流域的对外开放门户，济郑高铁一头连着山东半岛，一头衔接中原腹地及更广阔的沿黄地区，它的开通为山东与河南、陕西等省份的合作提供了更加便利的条件。

　　共建沿黄陆海大通道

　　鲁豫“双向奔赴”带来“抱团”式发展

　　济郑高铁的开通是山东、河南近年来加大交流合作的一个“缩影”，记者发现，山东、河南的“双向奔赴”涉及多个方面，涵盖交通、生态、产业等多领域。

　　12月6日，一辆跨省长途汽车从济南长途汽车总站发车，前往河南。这是济南新增加的河南地区直通车线路，一共3条，其中2条可直达河南许昌和新乡当地胖东来超市。相比于此前前往河南的线路，新线路可更精准地把乘客送往旅行目的地。

　　山东、河南在交通领域的合作还有很多：2023年8月，山东省人民政府、河南省人民政府签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》，两省将共建沿黄陆海大通道;今年7月，山东、河南第二条直连直通的高铁—日兰高铁全线通车运营，两省连通更灵活;今年11月，连接山东、河南的国道106东明黄河公路大桥跨河特大桥主桥全线贯通，鲁豫省际公路网进一步完善……

(今年7月，日兰高铁全线开通运营)

　　记者发现，其实早在2021年，山东、河南就开始了“大手笔”合作。2021年，两省签订了省际黄河流域横向生态补偿协议，开启了“鲁豫对赌”。一年后，黄河入鲁水质持续达标，山东兑现河南生态补偿资金，这场黄河“保卫战”中，两省都是赢家。

　　如今，在生态领域，山东与河南的合作交流日益紧密，共同致力于黄河流域的生态保护和高质量发展。

　　在产业方面，山东、河南的合作也有“诗与远方”。今年1月，山东省人民政府办公厅、河南省人民政府办公厅联合印发《鲁豫毗邻地区合作发展实施方案》。其中提到，鼓励菏泽、聊城、濮阳等市化工、新材料等产业联动发展，打造高端化工产业集群;推动菏泽、聊城与商丘、濮阳共建产业合作园区……

　　2023年，山东省地区生产总值(GDP)为9.2万亿元，河南省地区生产总值(GDP)为5.9万亿元。两省作为北方经济实力数一数二的省份，产业合作具有巨大潜力。

　　张汝华认为，山东与河南在生态、交通、旅游、产业等领域的合作交流取得了显著成效，为两省的经济社会发展注入了新的动力。依托高效便捷的交通网，两省也将在共同推动区域协同发展中迈上新台阶，为黄河流域生态保护和高质量发展作出更大贡献。