项目强省会｜全国首个零碳场站，全国首台全甲醇装载机，请看齐临项目的特色低碳探索之路

　　结合安全监测系统打造集安全、智能、绿色、创新于一体的全国首个零碳智慧综合场站，联合有关厂家专门引入全国首台全甲醇压燃式装载机……12月14日，山东高速公路建设者正在济南至临清高速公路齐河至临清段(简称“齐临项目”)加速推进工程建设，打造以“绿色低碳”为亮点的高速公路项目，向着逐“绿”而行、向“新”发力的美好愿景奋进。

　　齐临项目路线呈“东西”走向，起自德州市齐河县潘店镇西北，设置潘店枢纽接济聊高速，经聊城市高唐县、茌平区，止于临清市戴湾镇东，设戴湾枢纽接德上高速，顺接德上高速临清连接线，路线全长57.114公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式路基宽27米。全线设特大桥1座，大桥7座;互通立交8处，分离立交16处;服务区2处，匝道收费站5处，养护工区1处。截至目前，齐临项目路基工程完成39.1%，桥涵工程完成50.4%。

　　打造全国首个零碳高速公路综合场站

　　在国家积极稳妥推进“碳达峰”“碳中和”的大背景下，齐临项目深耕“零碳场站”建设，积极探索多能互补模式，形成全过程低碳生产模式，结合安全监测系统打造了集安全、智能、绿色、创新于一体的零碳智慧综合场站，是我国首个“零碳场站”。

　　齐临项目零碳场站占地面积约11万平方米，包含预制场、拌合站、钢筋加工场、制砂厂、AB库、工人产业园、小型预制构件场等。零碳场站统筹碳节能(可再生能源利用)、碳减排(污废资源化处理)、碳管控(智能物料管控)及碳汇提升(绿植固碳)四个方面一体化，综合土地节约、固废利用、新能源(能源替代)、新材料、新工艺等十余项措施，降低全生命周期能耗和碳排放，提升碳汇指标，阶段推进实施，有序实现零碳总体目标。经专业认证运营期内温室气体排放总量为1299.970吨二氧化碳、减排总量为1427.776吨二氧化碳，满足零碳场站要求。

　　目前，该场站已经通过交通运输部支持下的中交(北京)交通产品认证中心有限公司认证，并取得高速公路零碳场站评价证书，齐临场站也是国内唯一获得认证的“零碳场站”。

　　节能减排推广低碳设施设备

　　同时，齐临项目零碳场站引进全甲醇压燃式装载机、新能源电动装载机、新能源电动罐车，以达到降低碳排放，节约能源等目的。

　　引入全国首台全甲醇压燃式装载机，相较于传统柴油装载机在减少能源消耗和降低碳排放方面具有显著优势。

　　新能源装载机采用纯电动力技术，能够实现高效、低耗、低噪音、零排放。每年可减少二氧化碳排放约130吨，生命周期总成本可节省费用约100万元。

　　场站内使用新能源电动罐车，出料残余率小于0.5%，出料率高于传统燃油罐车10%-20%;采用纯电动技术，使能量利用率提高至30%以上，是传统燃油技术能量利用率的2倍。

　　智能移动充电车为新能源电动罐车与新能源电动装载机提供临时充电服务，避免出现新能源电动罐车、装载机在施工便道行驶过程中耗尽电量无法移动等问题。

　　同时，该场站利用2000平方米空地，安装光伏板226块，自发自用，预计年发电量28.5万度，每年可节省电费37万元，减少二氧化碳排放284吨。厂区内道路路灯和警示灯采用风光互补(太阳能+风能)形式供能。按1盏路灯0.5kW，场站设置20盏路灯，按每天使用12小时计算，每年可节约用电9000度。

　　节约集约实现污水废料再利用

　　该场站内设混凝土污水零排放系统，由震动砂石分离机、泥浆沉降池细砂回收系统、泥浆搅拌回收系统等部分组成。通过对搅拌站废水废渣进行系统的清洗、分离、回收利用，回收利用率达90%以上。回收废水用于冲洗搅拌车、道路洒水降尘等，回收混凝土(中的砂石材料)用于临建使用，预计年内可节约0.3万吨水。

　　同时，通过对混凝土养护用水再收集、利用，可以有效地减少水资源浪费和污水排放，实现绿色低碳的目标。将梁板养护用水进行收集和处理，通过沉淀、过滤等手段去除水中的杂质和有害物质，然后将其储存起来以备再次使用。2号场站预计生产2011片梁，可节约用水1.2万吨。

精准控制特大桥施工

　　徒骇河特大桥为齐临项目唯一一座特大桥，也是项目的控制性工程，桥梁全长为1067米，桥面净宽11.75米，采用异步挂篮法施工，可以提高施工效率、降低资源占用、规避因同步施工带来的不均匀沉降、支点超载等风险。

　　主桥上部结构为(75+130+75)米波形钢腹板悬浇变截面预应力混凝土连续梁，单箱单室截面。徒骇河特大桥设计使用波形钢腹板代替了传统混凝土腹板，重量仅为混凝土箱梁的83%，显著降低了桥梁自重，减小了桥梁厚度，增大了桥下净空，确保了徒骇河通航顺畅。

　　目前徒骇河特大桥14号墩左幅已完成1-4号块底板、右幅已完成1-4号块底板;15号墩右幅已完成1-6号块底板、左幅已完成1-5号块底板，预计2025年8月底全部合龙。

　　该项目联合山东交通学院对徒骇河特大桥施工进行创新性研究，通过应用“两条不共线直线确定一个平面”的方法，对钢腹板的空间位置进行高精度测量与校核，实现施工过程中的精准定位。该方法有效提升了钢结构安装的空间控制能力，使施工精度得以严格控制，达到毫米级标准，为复杂桥梁结构的高质量建造提供了有力保障。

　　通过应用激光多普勒精确测试技术可以监测螺栓的夹紧力，确保焊接施工严丝合缝，合格率100%。

　　齐临项目在省内首次提出基于三维成像技术的波形钢腹板线形精度控制施工成套技术，根据波形钢腹板连续梁桥特殊的承力形式采用更有效更精准的高精度传感器监测方式进行实时监控，最后通过模型分析所得数据与监测实际所得数据比对研究验证桥梁结构在施工各工况下的实际状态，从而确保施工过程安全可行。