济南地铁9号线一期首个无柱拱形车站首段顶板完成浇筑

　　12月18日，历战数天的艰苦奋战，济南轨道交通9号线一期工程荷花路站(工程名)大跨度无柱拱形车站第一块顶板顺利完成浇筑，工程建设取得了阶段性胜利。

　　荷花路站位于济南市光华大道与卧东路交叉口西南侧卧牛山地质公园内，沿光华大道东西向设置。车站为地下两层岛式公共区大跨无柱11米岛式车站，总长为251.6米，是济南轨道交通9号线唯一一个拱形顶板车站。此次浇筑的拱形顶板首段顶板长度为18.4米，厚度为0.9米，拱顶高度为8.85米，拱形半径为15米，顶板跨度18.7米，使用钢模台车+支架法相结合进行施工。

　　荷花路站拱形顶板前期施工前，济南轨道交通9号线项目管理部建设者对图纸中的各项细节深入挖掘，与设计、施工等单位沟通交流，并学习国内相关工程的成功经验，坚持技术先行。运用MIDAS技术对支撑结构进行有限元分析，精准计算出各部件数量及受力程度，确保了整个支撑体系的稳定性，达到了顶板施工的临时支撑作用;建立分级质量管理体系，实施样板引路，制定各工序工艺的施工标准，通过优化混凝土配合比，浇筑过程中分段定责任人明确振捣点进行布料深度检测等措施全面提升混凝土浇筑质量;采取综合蓄热法对混凝土进行保温，并在混凝土内预埋测温点，实时监测混凝土内温度变化;使用定制的一体式浇筑钢模台车，提高了混凝土施工的外观质量和弧形精准控制;研制可方便拆卸的“H型钢弧形主龙骨”和定制弧形木胶板进行支架法施工，提高了整体施工效率;通过下部采用水平筋和竖向筋，上部采用方木及“井字形”装置固定的方式，保证环向施工缝止水带安装顺直。

　　下一步，济南轨道交通9号线项目管理部将继续聚焦精细化管理各项工作要求，不断优化施工方案，加大资源配置，加强现场施工管理，以专业化、标准化为重点，推进项目建设提质增速，建设品质工程。