科技赋能智慧交通，济南经十路交通信号控制全面优化升级

　　为适应城市交通发展需求，回应市民对高效出行的热切期盼，济南交警聚焦城市交通“痛点”，以“科学缓堵、智能调优”为理念，通过对经十路交通信号控制的全面优化升级，加速成型更加智慧、高效的通勤走廊，在经十路这一城市交通主动脉上打造“智慧出行新体验”!

　　一、现状问题

　　一是，作为贯穿城市东西的交通主动脉，经十路日均承载超10万辆次车流量，高峰时段通勤压力尤为突出。双向十二车道的道路资源在潮汐车流冲击下频频突破承载极限，历山路、舜耕路西向东方向溢流插盘现象频发，整体路网运行效率亟待破局。

优化前历山路西向东溢流

　　二是，传统“一刀切”式固定配时方案在新态势复杂路况前渐显乏力：固定配时控流难以匹配实时车流变化，当高架路车流快速聚集至舜耕路西口时，形成“停车长龙”，而山师东路至千佛山路段车流稀疏离散，出现车辆排队分布不均衡的问题。

优化前经十路西向东车辆排队分布不均衡

　　二、优化措施

　　面对挑战，济南交警以“数据驱动、精准施策”为理念，部署两大智能调控系统：

　　一是，地磁智能瓶颈控制：在历山路、舜耕路东出口增设地磁检测设备，构建“溢流预警-自动截流-梯次放行”闭环机制。

　　当检测到东出口西向东排队车辆触及阈值，系统立即触发西向东提前红灯截流，东向西保持正常绿灯放行，并通过“缓进快出”策略科学调配东西向车流，有效缓解溢流插盘现象。

　　优化后西向东自动触发瓶颈控制

　　二是，雷视联动控仓系统：在山师东路西口安装雷视一体机，通过毫米波雷达与视频识别技术，实时感知车道级排队长度、车流速度及仓位容量。

　　当系统检测到山师东路西向东车辆积压时，舜耕路至纬十二路路段自动启用分级限流预案，动态调整沿线路口信号配时，将路口排队长度进行均衡控制，有效化解车流不均衡问题。

优化后自动检测启用分级预案控制

　　三、优化效果

　　经过一个月试运行，从单点维度来看，高峰时段经视频跟进，历山路、舜耕路西向东溢流问题得到明显缓解，舜耕路西口车辆平均排队长度显著缩短。

优化前后舜耕路西口车辆排队对比

　　从干线维度整体来看，经十路通行效率在高峰时段得到提升，经十路(舜耕路至山大路)干线拥堵指数平均降低8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。智能化改造不仅让经十路这条“黄金走廊”更加通畅，更通过“以线带面”的辐射效应，带动周边路网协同优化。

优化前后经十路高峰拥堵指数对比

　　从“经验配时”到“智慧调控”，从“车看灯行”到“灯随车动”，济南交警正以数智化转型重塑城市交通治理格局。未来，济南交警将持续深化“城市大脑”建设，用科技之光点亮每一条拥堵路段，让泉城百姓的出行之路更加安全、畅通、舒心。

　　智慧交通的济南实践，正在书写新时代“治堵答卷”的精彩篇章!