济南站北站房终于来了！期待已久的交通升级

　　9月26日，济南站北站房正式启用，南北站房实现直接连通，地下通道无缝衔接1条地铁线与6条公交线。

　　自此，这座百年老站迈入“南北双站房”运行时代。

　　百年枢纽增设“新门户”后，将重塑怎样的出行格局，为济南人带来哪些便捷?

　　9月26日一早，完成全部建设内容的北站房正式亮相。

　　当天，从济南站发车的K15次列车停在北站房南侧站台，乘坐该趟列车的旅客从候车厅直接进入站台乘车。

　　济南站北站房主体为三层结构，地上两层地下一层。

　　从样式看，北站房整体风格方正稳重，造型与老商埠区呼应，竖向元素的重复运用形成简洁有律的建筑形象，又与既有的南站房呼应。

　　北站房总建筑面积41995平方米，东西紧邻通普街和官扎营东街，建筑主体东西长256米，南北宽49米，建筑高度28.2米。

　　地上第一层设置为进站集散厅，有基本站台候车室、综合服务中心，内侧设有候车区域。大厅中央有一块较大的显示屏，实时显示着各车次的到站时间、检票口等信息。地上一层的西侧为售票区域，这里有人工售票窗口，还安装了自助设备。

　　从地上一层沿电梯到达二层后可以看到，这里除了有候车区域、商业开发用房，还有一条向南延伸的通道。这处通道一路上跨济南站的10、11股道，向南连通现有的南站房高架候车厅。

　　在北站房的地下一层，同样设有进出站通道，中间是出站口，两侧各有一个进站口。进出站口北侧即为北广场的地下空间，从现场布置来看，北广场总建筑面积约为11.91万平方米，包括站前广场及广场地下空间。地下空间共三层，可在这里换乘地铁、公交、网约车、巡游出租车等交通工具。

　　北站房启用后，最直接的作用是重塑了济南站的南北进站格局。

　　北站房投入使用后，济南站将采用高架候车室南北两侧进站、地道南北两侧出站的“上进下出”方式。

　　南北站房的联动主要通过两大通道实现：地上的高架候车厅连廊和地下的连通通道。在北站房地上二层，这里有一处连廊可以通往南站房的高架候车厅。因为目前北站房临近站台停靠的是普速列车，需要乘坐高铁的旅客还需要去南站房乘车。但有了连通通道后，旅客从北站房也可进站，在完成安检后，直接进入地上二层的连廊前往南站房。

　　在出站方面，北站房地下一层的连通通道就在出站闸机南侧，旅客如在北站房临近站台下车，可直接在北站房出站，也可通过地下通道前往南站房出站。

　　济南站北站房的启用，以及与南站房的连通，可以有效缓解南广场的客流压力。

　　近年来，济南火车站南广场的客流压力不断增加。数据显示，今年春运首日，济南火车站发送旅客约4.5万人次。

　　作为百年老站，济南站曾长期依赖南站房单向进出，随着客流量增长，南广场交通拥堵、候车空间不足等问题突出。北站房投用后，济南站南北形成互补，让整个铁路枢纽的布局更均衡。

　　在通普街正下方，有一条长约500米的地下通道。这条通道宽约27米，内部净高6米，南起火车站北广场，北至轨道交通2号线济南站北站。

　　从北站房地下一层出站口出发，沿通道到轨道交通2号线进站区域，只需要5分钟左右。

　　值得一提的是，通道还设置了3组6台自动步道电梯，从北向南长度分别为60米、60米和50米。这是济南在市区地下通道建设中首次启用自动步道系统。

　　此外，通过轨道交通2号线到达八涧堡站可换乘3号线，还可以直接到达机场和济南东站。

　　对于坐轨道2号线来乘车的市民也方便得多。通过测算，坐轨道交通2号线到达后，过去至少要绕行1公里多才能到济南站，现在从地铁济南站北站则可以直接进入北站房，再通过北站房二层连廊进入济南站南站房，整个时间预计能缩短20分钟。

　　未来，济南火车站还将衔接轨道交通6号线，加上规划中的轨道交通5号线，济南站将形成三条轨道交通线路环绕的换乘网络。

　　在地下换乘网中，公交、网约车、巡游出租车的接驳也是亮点。

　　从地下通道的布局来看，地下一层除了有连通通道前往地铁站点外，还包含长途及公交枢纽换乘，出站就能看到广场汽车站的售票窗口。地下二层则是旅客车辆、出租车、网约车临时停靠场所。地下三层为人防工程，主要用于旅客车辆临时停放。

　　“我们配备6条线路助力济南站北站房启用。”济南公交有关部室负责人表示，济南公交B84路、K125路、K167路、501路、568路共5条线路进行了优化调整，这些线路调整后，均将始发或途经济南站北站房的北公交枢纽。此外，济南公交还专门开通了游778路作为新旅游线路，连接济南站北公交枢纽与饮虎池，沿途设置大明湖西南门、趵突泉东门等站点。

　　这意味着，以后从火车站直接坐公交逛景点，不用转车了。

　　在地下二层，这里一共提供了1160个车位，公交车、网约车、社会车辆以及客运大巴将全部通过地下通道进出。“通普街、公益街是两个进站口，官扎营街有一个出站口。”天桥区城管局停车管理科科长耿亚林说，通普街主要走出租车和社会车辆进入地下二层;公益街则主要通行公交车、客运大巴和网约车。

　　济南站将以“南北双翼”的新姿态，迎接八方来客。