区县“视”点 | 济南:“空中大巴”成牵引城市生长的“先行官”

　　云巴，作为低运量轨道交通系统内全新的交通出行工具，也被称为轨道上的“电动大巴”。在打通区域“微循环”中起到重要作用，主要用于城市社区、旅游观光、产业园区范围内的循环运载。

　　12月6日，山东省首条云巴线路正式开通载客，市民争相前往体验。

　　打通区域“微循环”。新开通的济南云巴线路，全程长约30.55公里，全线采用高架方式建设，共设车站32座，全线5座换乘站，方便乘客接驳地铁网络，可与地铁2号线、4号线及8号线衔接。它形成了一条环绕济南东部部分区域的闭合环线，主要沿着春园路、世纪大道、春暄路、飞跃大道等道路敷设，串联起了唐冶、孙村、两河、庄科四个片区。小巧灵活的云巴额定载客量约140人，全程采用全自动无人驾驶模式。

　　作为山东省首条云巴线路、全国唯一云巴环线，济南云巴的开通绝非简单的交通补位，而是以“智能”为核、“高效”为脉、“悠闲”为韵、“产城”为魂的城市发展新探索，为新时代城市高质量发展提供了鲜活范本。

　　智能驾驶：自主思考 精准停靠

　　济南云巴的“智能”底色，远不止于无人驾驶的标签化呈现。其搭载的基于“车—车通信”的列车自主运行系统(TACS)，作为全国首次应用于市政项目的尖端技术，让列车真正具备了“自主思考”能力——无需依赖地面控制中心的集中指令，车辆间可实时交互路况信息，自主调整运行状态，实现毫秒级响应的安全避让与精准停靠。这种分布式智能架构，彻底改变了传统轨道交通的控制逻辑，使运营效率提升30%以上，故障自愈能力达到行业领先水平。

　　济南云巴的智能系统为市民提供了更高效、安全的出行体验。

　　高效通勤：重构城市的时间维度

　　济南云巴开通后对市民通勤效率显著提升。作为一条低运量轨道交通线，云巴以高架形式独立运行，避免了地面交通干扰，尤其在高峰时段能有效节省出行时间。‌

　　“以前自驾通勤堵在路上，现在地铁换乘云巴，高峰时段能省20分钟!”市民王浩的体验，道出了云巴对通勤生态的重构价值。

　　作为介于地铁与公交之间的低运量轨道交通系统，济南云巴以其精准定位填补了交通层级空白——32座车站构成的闭环网络，5座换乘站与地铁2、4、8号线无缝衔接，最短换乘距离仅几十米，将“最后一公里”的接驳难题化为“一步之遥”的便捷体验。

　　云巴的开通，让通勤效率实现了三个维度的突破。一是时空压缩，设计时速80公里的独立路权运行，让四大片区间的通勤时间平均缩短40%，30.55公里环线全程仅需63分钟;二是成本优化，2元起步、最高5元的票价体系，配合与公交地铁通用的支付方式，大幅降低了出行成本，某装备制造企业甚至因此将通勤班车数量减半;三是网络协同，云巴与地铁、公交共同构建的“主干+脉络+微循环”交通体系，让济南东部从“交通孤岛”变为“互联互通”的有机整体，为区域发展注入了时间红利。这种高效，本质上是城市资源配置效率的提升，是对“时间就是生产力”的生动诠释。

　　悠闲出游：交通美学的日常赋能

　　云巴的开通，让济南的“悠闲”从景区延伸至通勤路。高架敷设的线路宛如一条空中走廊，将唐冶中央公园、彩虹湖公园等生态绿地串联成线，乘客凭窗而坐，既能俯瞰川流不息的城市图景，又能远眺围子山、武将山的苍翠连绵，实现了“出行即观景”的美学体验。这种独特的交通美学，让出游不再是刻意规划的“任务”，而成为融入日常的“惊喜”。

　　“视野很好，也挺宽敞，从车窗往外看风景一览无遗，有种坐观光车的感觉。”市民李先生对云巴的观景体验表示赞赏。

　　济南云巴的环线设计与灵活班次，为市民周末悠闲出游提供了完美支撑。平峰11分钟、高峰5分钟的发车间隔，配合“随上随下”的环线优势，让市民可以上午逛孙村商圈，下午游唐冶公园，无需担忧返程不便;胶轮系统的平稳运行，让老人孩童也能舒适乘坐，车厢内的USB充电口等细节设计，更让出行体验充满暖意。值得关注的是，云巴与济南市儿童医院新院区、多所优质学校的无缝衔接，让就医、求学等刚性需求也能搭上“悠闲出行”的便车。

　　这种将交通功能与生活美学、民生需求深度融合的实践，重构了城市出行的价值内涵——交通不仅是抵达的工具，更是体验生活的载体。

　　产城融合：要素流动的活力纽带

　　“产城融合”是指以城市为基础，承载产业空间和发展产业经济，以产业为保障，驱动城市更新和完善服务配套，进一步提升土地价值，以达到产业、城市、人之间有活力、持续向上发展的模式，其最终目的是让城市、产业、人居高度融合，提升城市发展质量、产业发展效能和人居生活质量。

　　济南云巴的深层价值，在于其以交通为媒，破解了东部新城的“孤岛效应”，为产城融合注入了强劲动能。线路精准串联中国科学院济南科创城、生命科学城、智能装备城三大产业集群，连接吉利新能源、比亚迪动力电池等重点项目与山东职业学院等人才基地，形成了“产业园区—居住区—配套设施”的闭环网络。30分钟内可达的跨片区通勤圈，让人才、技术、资本等生产要素实现自由流动，企业间的技术协作与物流运输效率显著提升。

　　产城融合的真谛，在于“以城兴产，以产促城”的良性循环。云巴开通后，沿线数十万居民的生活半径大幅拓展，15分钟内可达学校、医院、商场的“生活圈”正在形成，让高新东区从“产业高地”向“多功能新城”转型。便捷的交通吸引了更多企业入驻与人口集聚，而人口增长又带动商业、教育、医疗等配套资源加密，这种正向反馈机制，正是济南“东强”战略的核心逻辑。正如山东大学交通规划专家张汝华所言，云巴让交通不再是城市发展的“滞后项”，而成为牵引城市生长的“先行官”，其30.55公里的线路，丈量的不仅是空间距离，更是济南从“产城分离”到“人城共生”的发展跨度。

　　低运量轨道交通正成为城市升级的“通用答案”。济南云巴的创新之处，在于其不仅完成了交通功能的补位，更构建了“智能技术+高效交通+品质生活+产业协同”的城市发展新范式。这条穿梭于泉城上空的“空中走廊”，既是技术创新的展示窗，也是民生幸福的传送带，更是城市进化的动力轴。

　　策划：王立冰

　　文案：苏岭红