闷声发财！二手无人机北方“总仓库”竟在济南？

　　根据中国航空运输协会披露数据显示，截至2024年底，我国全行业实名登记无人机共221.3万架，较上年增加94.6万架，同比增长74.7%，而截至2025年6月底，这一数量已达272.6万架，较2024年底净增51.3万架，显示市场在快速增长。

　　低空经济热潮下，一个千亿规模的二手无人机市场正在悄然形成。在无人机生产端，大疆(DJI)在消费级和部分工业级无人机领域占据绝对主导地位，地位难以撼动。那在二手无人机领域，济南或济南企业有没有机会?

　　答案是有。

　　无人机后市场

　　在互联网公司上班的李婷业余喜欢玩摄影，上个月，她突发奇想，准备入手一台二手无人机，玩玩航拍。登录某平台后，李婷陷入“选择困难症”。“挑选无人机还是有一定技术门槛的，设备有没有暗伤、有没有翻修过都很难鉴别。”李婷有点无奈地说。

　　无人机后市场(DroneAftermarket)指无人机硬件销售之后的全生命周期服务、支持与衍生经济生态，是无人机产业链中“硬件销售之外”的所有增值环节。它类似汽车行业的售后服务市场，但涵盖范围更广，既包括新机的技术运维、数据服务、合规支持、保险、培训，也包括二手无人机及其相关配件的交易、租赁、维护保养与再销售等多个维度。

　　在企查查搜索注册地在济南、主业围绕无人机的企业，得到630条搜索结果，相关企业主要从事无人机器件研发生产、软件开发，无人机勘测、飞防、培训等业务，迪诺(山东)航空发展集团有限公司是其中少有的能提供无人机销售、回收、维修、租赁、专业培训、项目服务、自主研发等综合性服务，贯通无人机后市场全产业链。

　　年出货3万台

　　2016年，迪诺航空创始人张玉坤注册公司，主要从事无人机维修业务。大疆在航拍和行业应用领域占据绝对主导地位，尤其是航拍无人机领域，其全球市占率高达70%-80%。最开始几年，迪诺航空只是一家大疆二手无人机的销售商。

　　2021年，迪诺航空有个企业客户在济宁测绘期间发生了炸机(坠毁)事故，设备严重受损。如果将设备发回大疆定损、维修，起码要十天，客户正在开展的测绘业务等不起。“你们有同款的二手无人机发给我们用几天?”张玉坤是个有心人，客户的燃眉之急启发他将视野转移到无人机后市场。

　　“无人机保有量在快速增长，这是个庞大的市场。过几年，说不定二手无人机就能成长为具有生命力的独立市场。”张玉坤当机立断，火速带领团队切入了二手无人机回收与销售业务上。

　　12月10日，记者在迪诺航空展厅看到了琳琅满目的无人机装备。从航拍新手青睐的Mini系列，到专业摄影师爱不释手的Mavic(御)系列，再到测绘、巡检、安防、农业等行业领域广泛应用的Matrice350RTK、T70等应有尽有。在操作间，几名技术人员正对刚回收的无人机及配件进行全面的“体检”，出具评估报告、确定设备价值。

　　“这款M30T机场套装于2022年上市，当时套餐价格是15万左右，目前二手价格只要3万块左右，适合初创或者预算有限的企业;这款御2哈苏是2018年发布的，售价1万多，现在2千元左右，航拍性能依旧很能打，适合预算有限的初学者。”技术人员介绍说，这几年，无人机应用迅速拓展到测绘、巡检、农业植保、安防、能源、搜救、物流等行业，对企业用户来说，无人机更新换代很快，而行业应用需要大量设备，并非所有企业都愿意或能够承担全新设备的高昂成本。凭借“超高性价比”，二手无人机的市场蛋糕逐年变大。

　　二手无人机业务可能是当前低空经济中最接地气的业态之一。据了解，目前，迪诺航空年销售二手无人机约3万台，70%的客户是企业用户。“目前，放眼全国同行，像我们这种打通无人机后市场全产业链的企业还很少，这意味着我们不仅是市场的先行者，更是行业标准与生态的早期定义者。这让我们在数据积累、服务网络、技术迭代和用户信任上，建立起护城河，为行业从‘设备交易’走向‘服务赋能’提供完整范式。我们还给自己想了个推广口号：‘二手无人机哪家强，山东迪诺响当当’。”张玉坤笑着说。

　　北方无人机后市场之都

　　亿欧智库发布的《2025中国低空经济商业洞察报告——商业无人机应用篇》预测，到2029年，中国商用无人机市场规模将达3000亿元。这一趋势将推动更多专业级设备从一手市场流向二手市场，形成完整的设备生命周期价值链。

　　切入一个充满潜力的赛道，迪诺航空并非没有痛点。

　　二手无人机市场在快速发展的同时，也面临一系列挑战和风险。目前，二手无人机市场缺乏统一的检测标准和认证体系，消费者难以准确评估设备状况。一些商家可能以次充好，将“翻新机”作为新机销售。同时，作为一个新业态，二手无人机的设备流通、价值挖掘和生态构建等核心环节都没有成熟，均处于行业启蒙阶段。

　　行业不成熟恰恰意味着无限可能。基于上万台设备的检测数据，迪诺航空的技术团队研发出覆盖“硬件—软件—数据—合规”全链路的52道标准化评估工序，将主观经验转化为客观技术参数。接下来，团队将联合质检机构起草《二手无人机检测技术规范》，将企业标准化为行业标准，推动行业化催生长期红利。

　　记者留意到，为给交易双方提供保障，某平台推出“严选”模块，提供7天无理由退货、不符必赔、24小时发货等服务。二手交易平台未来可能是迪诺航空的重要竞争对手。张玉坤思考通过线上线下相结合塑造自身的竞争优势。今年年初，迪诺航空将业务拓展至无人机维修培训领域，吸引了来自全国各地的学员。参训人员背景多元，既有汽修工、车间技工，也有待岗青年、二胎宝妈，年龄跨度从18岁直至60岁。学员高涨的学习热情与积极的反馈，也为团队进一步开拓业务提供了新的方向与灵感。该公司正筹备开办无人机“9S”店，将无人机的销售、回收、维修、租赁、培训、项目服务、自主研发全链条在线下展示给C端用户，将业务拓展在普通消费者身边。优秀的参训学员未来可以担当“9S”店的储备工程师或店长。

　　“济南正从政策、基金、应用场景、产业集聚等多维度发力，深度布局低空经济产业。未来几年，国内二手无人机市场将从野蛮生长走向规范有序，成为低空经济普及的重要推动力，我们将发挥行业重点企业优势，吸引上下游同行企业向济南集聚，抱团发展，期待济南早日成为无人机后市场之都。”张玉坤说。