项目强省会｜“深入地下十层楼”，探访济南地铁4号线“最深”车站——八一立交桥站

　　12月27日上午10时15分，济南地铁4号线将正式开通运营。这条横跨泉城东西的交通动脉，不仅承载着市民通勤的日常需求，更串联起城市发展的关键节点。新黄河记者带您走进沿线多个特色车站，揭秘其背后的人文故事与工程智慧。

　　12月26日，记者来到济南地铁4号线全线“最深”的车站——八一立交桥站，探访这座地下四层、深达32米，相当于深入地底十层楼车站背后的建设故事。

　　进入车站，让记者对这座“最深”车站的构造有了真切的体会。从站外抵达站厅层，需连续乘坐两组自动扶梯。而自站厅层下行至站台层，又需搭乘一段明显长于常规车站的扶梯。

　　八一立交桥站作为济南地铁4号线全线埋深最大、结构最复杂的车站之一。其基坑最深达32米，相当于十层楼的高度，总长度近190米。为何要建造如此之深?这背后是功能规划、城市保护与地质条件的综合考量。

　　首先，该站为远期线路接入预留了换乘接口，深层布局有利于实现不同线路之间的顺畅衔接。其次，车站所处区域地下管线密集，深挖施工能有效减少对市政设施和路面交通的影响。此外，济南特有的“上软下硬”胶结砾岩地质，也要求车站必须采用更深的支护结构以确保长期安全。

　　作为全线最晚开工的车站，八一立交桥站2024年4月底才全面进场施工，却在不到一年时间内，于2025年4月中旬顺利完成主体结构封顶。这一速度背后，是技术与施工的共同成果。

　　4号线作为在泉水敏感区建设的地铁线路，始终秉持“为泉水让路、与泉水共生”的理念。而八一立交桥站这座“最深车站”不仅是工程的深度，更象征着济南这座城市发展的远见。