“用餐人数较去年同期提升20%左右，元旦包间50多桌无一空置”“从西客站直接来店里用餐住宿的客人变多了”“4号线和2号线的拉动作用促进了我们办夜市”……随着贯穿东西城的济南地铁4号线开通，诸多好吃、好玩、好逛的点位也串珠成链，元旦假期过去，不少餐企交出了一张振奋人心的答卷。4号线不仅是“风景线”“黄金走廊”，同样为沿途的餐饮娱乐等产业发展和人们的生活消费，创造出新的流通动线。
一张地铁票顺路“逛吃”千百种味道，多个美食摊点假期人气更旺
坐上地铁4号线由西向东，出了腊山河公园站，不远就是龙湖西城天街的烤肉、奶茶、火锅及众多网红小吃;从可以换乘2号线的腊山站出站向北，即可抵达有“西城平价美食天堂”之称的世购商贸广场，煎饼卷大葱、水煎包、糁汤等烟火家常气满满;出了五里牌坊站，汇聚潮流美食的和谐广场、连城广场适合一路逛吃，不仅创意菜、网红茶饮、品牌餐馆一应俱全，街边还有多家老字号烤冷面、把子肉、包子铺、鸡蛋灌饼等。
在中段和东段，八一立交桥站可步行直达济南美食街，鲁味小吃、特色烧烤扎堆，烤串、扎啤等是济南的夜生活标配;省体育中心站步行5分钟就到了民族大街市场，蜜三刀、江米条等老济南中式点心，现包的馄饨、刚出炉的把子肉、鲜香的蒸包、爽口的凉拌菜……逛一圈下来暖胃暖心;山师东路站则连接着学生党的“快乐小吃街”，烤冷面、糖葫芦、炒酸奶、手抓饼、烤地瓜等平价又美味;更有东段的转山西路(万象城站)、奥体中心站、舜泰广场站、文旅城站等，一路连通各类美食地标，从汇聚各类价位、特色、品类餐饮的万象城，到藏着诸多“打工人宝藏食堂”与精致茶饮店的写字楼片区，再到从小吃快餐到正餐大餐，从地道“济南味”到各地特色菜兼具并包的融创茂美食广场，4号线点亮了济南东西向的“美食地图”。
“感觉4号线通车后，来‘逛吃’的客人变多了，元旦人气提升就更明显了。”位于龙湖西城天街的某家品牌火锅店店员表示，开业两个多月，除了刚“开街”那几天，感觉就数4号线开通后客流最集中，元旦出现了一个小高峰，1月3日半天就接待了100多桌客人，“从跟客人的交谈中得知，很多客人也是坐地铁过来的。”
经十路2家舜和酒店元旦客流量同比提升20%，看准“地铁经济”唐冶中央公园要建夜市
地铁沿途不少餐企及酒店表示，4号线不仅带来部分客流的提升，也带来了客流半径的增加与客源结构的多元化。“我们这里元旦前及小长假来就餐、入住的客人有不少从西客站乘地铁直达的，也有从东边奥体中心过来的，除了游客还有很多本地及外地的商务人士。”位于五里牌坊站附近的济南阳光壹佰雅高美爵酒店相关负责人蔡女士表示，4号线除了让较远的客人选择住宿时半径扩大、选项更多，扩大消费市场覆盖范围，也盘活了济南的商务客源，利好短期商务会谈、聚餐及住宿，相信今后随着轨道沿线产业的进一步赋能，这条“黄金走廊”将发挥出更强大的串联及虹吸效应。
对于有2家门店——舜和国际酒店与天禧舜和都位于经十路地铁口周边的山东舜和酒店来说，元旦小长假给出的成绩单相当令人满意，2家门店客流量同比均提升了20%左右，其中舜和国际酒店的50多间宴会包间3日全部爆满，无一桌空置。“从我个人的观察角度，乘地铁来吃饭住宿的客人明显增多了，酒店停车场这几天大约少了10%的车辆，连参加婚宴的都有很多人坐着地铁来。”山东舜和酒店集团董事长任兴本表示。
“原先高新区的客人乘车过来这里要一个半小时，现在坐地铁40分钟就到了，途经这里中转去方特欢乐世界那边看烟花秀的顾客也不少，我们逐渐在吸引更远方的客人与更多‘途经’的客人。”位于春风悦动公园站附近的温德姆花园酒店相关负责人吕先生表示，目前4号线对沿线客流的拉动及圈层共振只是效应初显，今后或将进一步凸显。
作为济南地铁2号线、4号线交会处的唐冶中央公园同样感受到“地铁效应”带来的赋能，客流的增加与消费环境的稳步提升甚至催生了夜市相关的筹备策划，目前正计划打造精品一条街。“从元旦的客流数据看，比去年提升了两三成是有的，我们这里不少网红餐饮商户都反映说人气比去年同期旺了。”唐冶中央公园相关负责人孙女士表示，考虑到地铁运营将持续到午夜，夜市摊位比原先更具备吸客基础，园区正在筹备将零星散落的摊点统合起来，精心打造“夜经济”一条街，“现在的首要目标是培养消费环境，让商户先赚到更多的钱，好好地把聚拢的人气化为财气。”
从“地铁线”看到“黄金脉”，“轨道上的产业链”正聚势成峰
沿经十路U型敷设、全长40.3公里的4号线，将济南西站交通枢纽、CBD、奥体中心及唐冶等板块高效“缝合”为半小时可达的有机整体。通过“H型+东西放射”的网络骨架，主城与章丘、东部创新高地、起步区被编织成一张大网，推动城市发展从“带状延伸”向“网络拓展”转型，使市民跨区域通勤时间节省一半，活动范围扩大三倍。确定性高的轨道通勤打破了空间界限，为“职住平衡”提供了解决方案，串联起居住、文化、商业、创新、产业等区域要素，形成有机互动的“半小时经济圈”。
“现在因为4号线通车只有10天左右，‘轨道上的产业链’集聚效应还不是太明显，但从其他城市的例子看，‘地铁经济’的可观影响还在后面。”一名业内人士表示，以餐饮业为例，郑州地铁1号线开通后，沿线站点周边500米半径内餐饮店平均密度达约300家/平方公里，快餐小吃类门店占比62%;兰州地铁1号线运营后，正宁路小吃夜市营业额增长30%。
“游客和本地居民通过便捷的换乘也增加了消费频次，这种效应在核心商圈尤为突出，许多城市都因为地铁网的延伸扩大强化了客流聚合，推动餐饮数量和品类结构丰富化，甚至促进地下商业空间的开发与文旅消费新的增长点。”该人士表示，4号线沿线规划超过10个重点TOD项目，千佛山站TOD综合开发、市立五院站综合体等项目已初具雏形，预计将带动数千亿级的社会投资，滋养了更富活力的产业与创新，进一步夯实了“强省会”的根基。
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