地铁操盘，济南六强区抢人抢钱！

　　提起济南经济的“脊梁”，从产业维度看，答案是工业经济，尤其是先进制造业——那是支撑城市发展的“骨骼”与根基;从地理区位看，济南经济的“脊梁”无疑是经十路。2025年12月底，济南轨道交通4号线、6号线、8号线三线齐发，其中4号线与8号线全面贯通了经十路。迈入2026年，轨道交通将深刻改变经十路这条城市经济主轴的面貌，县域之间新一轮角逐已然拉开帷幕。

　　“坐标汉峪金谷，半小时准时从家到工位，通勤从此耗时更短、更可控。”2月24日，朋友圈一条新春“小确幸”引发共鸣。如同蝴蝶扇动翅膀，一位普通打工人的通勤之变或许将在未来数年改写济南的产业格局。

4号线站点分布图

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　　六强区齐聚经十路沿线

　　经十路是济南名副其实的“城市脊梁”和“黄金走廊”。它不仅是贯穿东西的交通大动脉，更是串联起城市核心动能的经济主轴。不妨用2025年经济数据，再次审视这条城市轴线的战略价值。

　　济南市统计局公布的《2025全年区县主要经济指标》显示：2025年，济南有六个区的一般公共预算收入超过50亿元，依次为济南高新区、历下区、历城区、市中区、章丘区和槐荫区。六强区集体排布于经十路沿线。

　　2025年，济南市一般公共预算收入为1093.4亿元，上述六区县合计719.5亿元，全市占比高达65.8%。

　　地区生产总值的集聚效应更为显著。2025年，济南市地区生产总值为14210亿元，经十路六强区的GDP合计为10143.7亿元，达到万亿级别，占全市比重71.4%。

　　大家还记得吗?2020年，济南市地区生产总值首次突破万亿大关，达到10140.91亿元。是的，经十路六强区2025年经济总量比肩2020年济南全市的规模。

　　经十路是济南高质量发展名副其实的“压舱石”与“动力源”。

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　　地铁催生新商圈

　　提起济南顶级商场，恒隆广场与万象城是绕不开的两个答案。值得关注的是，万象城正呈现断崖式领先态势。2025年，济南万象城销售额突破50亿元，这一体量大致相当于排名第二的恒隆广场(25-28亿元)与排名第三的贵和购物中心(约25亿元)的总和。

济南万象城

　　万象城开业于2019年，彼时CBD尚在建设中，大部分写字楼尚未投用。早期万象城的人气更多来自奥体中心和周边成熟社区。随着CBD逐步建成、优质企业陆续进驻，CBD为万象城输送了稳定的增量客群;万象城的商业能级则反哺了CBD的区域价值，成为吸引企业落户的重要配套。

　　4号线开通后，万象城的虹吸能力立马升级换代。2026年元旦期间，万象城客流量翻倍，销售额亦实现翻倍增长。业内普遍预期，2026年济南万象城有望超越青岛海信广场，成为山东销售额排名第一的商场。

　　随着轨道交通建设提速，济南一批TOD项目相继提上日程，商圈在批量上新。公开信息显示：4号线沿线涉及彭家庄站TOD(在建)、位里庄车辆段TOD(在建)、CBD绸带公园站TOD(部分建成)、郭店站TOD(规划);8号线沿线涉及围子山站TOD(高新东区核心)、山东大学站TOD(龙山校区)、安莉芳路站TOD(绣源河片区)、清源大街站TOD(章丘主城西)。

围子山站TOD规划设计图

　　相较而言，4号线TOD侧重中心城区居住与商业的补强，8号线TOD则具有鲜明的产业导向，集体承担服务科技创新、产城融合、门户提升的使命。预计“十五五”期间，上述TOD将进入集中建设与兑现期。这些项目不仅是城市交通与商业的重要节点，更是进一步塑强经十路经济“脊梁”的战略支撑。

　　就省会首位度而言，济南的顶级商业综合体数量仍然偏少。随着4号线、8号线开通，历下区和高新区的招商部门可以考虑与SKP、太古汇、银泰中心、IFC等头部商业运营商展开对接，提前谋划布局。

　　未来的城市竞争，很可能是以轨道站点为核心的资源争夺。试想一下，若4号线、8号线TOD节点通过轨道网络串联，这种“轨道串珠”式的城市演变，将重构济南城市“脊梁”的商业肌理。

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　　地铁激发企业流动

　　春节假期刚过，一家掌握硬核技术的软件企业就紧锣密鼓地筹备搬入齐鲁软件园。两年前，该公司创始人回国创业，事业起步时精打细算，选择了租金更实惠的办公地点。随着业务稳步成长、团队不断扩充，创始人发现：置身产业生态圈之外，不仅在吸引顶尖人才时屡感乏力，还影响公司专业形象的塑造。搬迁，成为这家公司在2026年的头等大事。

　　马年春节前夕，济南某区县专门召开“全区闲置资源招商工作会议”，公开提出：“要充分利用闲置资源‘筑巢引凤’，快速形成有效投资和产出，实现经济的精明增长”。事实上，济南轨交4号、6号、8号线三线齐发之前，沿线各区县早已摩拳擦掌，你盘点闲置载体资源家底，我横向比对辖区载体租金水平，他摸排辖区企业流动意向……各区县都预感到：地铁这个强大基础设施必将加剧企业的流动。

　　轨道交通正悄然重塑经十路沿线100公里的商业格局与企业选址逻辑，一幅“核心强化”与“外围激活”并存的动态图景日渐清晰。

汉峪金谷

　　对于汉峪金谷、CBD等核心商务区而言，地铁的作用是赋能升级，巩固其“塔尖”地位。汉峪金谷与CBD拥有雄厚的金融、科技、总部经济基础，地铁的开通进一步破解了长期困扰其发展的通勤拥堵与可达性瓶颈。

　　这带来双重提升：一是人才吸引力倍增，核心商务区员工的通勤选择更丰富、更准时，企业招募高端人才的半径与竞争力显著增强;二是商业生态互联互通，地铁将多个高端商务区、交通枢纽、居住板块串联成网，促进人才、信息、资本的高频流动与交互，强化核心区的辐射力与产业集群效应。

　　可以预见，重视人才与生态的高端服务业、总部经济将进一步向汉峪金谷、CBD集聚。

云巴驰骋在济南高新东区

　　对于唐冶、章锦、高新东区、和谐广场、西客站片区等新兴区域或外围区域而言，地铁的作用是驱动价值发现，支撑其承接产业外溢，这是雪中送炭式的价值重构。

　　地铁开通后，唐冶、高新东区乃至更远的章丘与CBD、汉峪金谷一样被纳入“一小时通勤圈”，新兴片区有望凭借更低的办公租金、更充裕的发展空间、更宜居的生活环境而被市场重新发现与认可。

　　可以预见，那些对运营成本敏感，需要更大空间或功能支撑的企业，如初创企业、科技型中小企业以及大企业的后台运营、研发中心等板块，有可能加速向新兴及外围区域流动。

　　2026年，不同发展阶段、不同类型的企业都会重新评估自己的办公选址，试图在济南找到最适合自己的土壤。这种流动将让城市的经济结构更加有机、更富效率，也让县域竞争更趋激烈。从这个意义上说，轨道交通既是“调度员”，也是“考官”，它用效率与连接度为标尺，倒逼每个沿线县域重新审视并锤炼自身的核心竞争力。

　　未来的赢家，将是那些能够率先将交通优势转化为综合发展优势的区域。经十路“六强区”，你们准备好了吗?