济南地铁站将“一站一策” 进一步挖掘非机动车停车资源

　　随着济南地铁4号、8号、6号线东段等线路的开通，“地铁+非机动车”成为了不少市民通勤的主流组合，站点周边非机动车停放秩序，看似是城市治理的“小切口”，实则承载着民生服务的“大考题”。3月6日，新黄河记者实地走访了地铁4号线八一立交桥站、6号线山东大学站等站点，近距离感受非机动车停放整治带来的新变化。

　　八一立交桥站：

　　站点“扩容”，闲置空间变“便民车位”

　　“东侧非机动车停车位已开放，为保证交通安全，请广大市民将非机动车停放至非机动车位。”“停车入位，朝向一致，不占通道，不堵门口。”3月6日下午，新黄河记者刚抵达地铁4号线八一立交桥站D口，醒目的宣传条幅和指引标识便映入眼帘。放眼望去，C口、D口出入口整洁开阔，周边的非机动车停放区相对有序，行人通行畅通。

　　作为地铁4号线市中辖区内的核心站点，八一立交桥站周边商圈密集、居民区集中，非机动车停放需求高。据市中区相关部门工作人员介绍，为破解高峰时段泊位不足的问题，区里通过对接市交通运输局，协商释放八一立交桥下原静态机动车停车场空间，为站点“扩容”。“我们在D口改造原静态车场，在C口利用原上桥口匝道增设护栏，两处分别增加400个以上非机动车停车位，已全部投入使用，一定程度缓解停车压力。”相关工作人员表示。

　　“此前该站点D口TOD区域周边地面未硬化，无法停放车辆，我们协调施工单位，72小时内完成了约360平方米地面硬化，新增200余个标准化泊位。在交管部门指导下，轨道交通集团在C出口施划新增3处非机动车停车区，”济南市市中区综合行政执法大队副调研员徐忠泉介绍道。据介绍，自1月19日起，相关街道联合城管、水务、交管等部门，实行“专人引导+违规制止”双重管控，在易乱停区域设置球形隔离墩，张贴文明停放宣传标语，从硬件设施到现场管理，进一步规范停放秩序，成效逐步显现。

　　记者注意到，与八一立交桥站相邻的省体育中心站，目前已投用的A、C2、D口非机动车停放区秩序井然。据介绍，为进一步提升承载能力，计划对顺河高架桥下两处绿化区域进行升级，改造成生态非机动车停车场，为省体育中心站新增约500个停车位，预计“五一”前投入使用，届时将进一步缓解停车压力。

　　山东大学站：

　　柔性引导+专人值守，规范市民文明停车

　　如果说八一立交桥站的治理关键词是“扩容攻坚”，那么地铁6号线山东大学站的治理重点，则放在了“精准引导、盘活存量”上。

　　6日16：30许，晚高峰将至，记者在山东大学站探访。在站点西侧E口停放区，紧邻马路边的区域车辆停放整齐有序，但靠近地铁站的停放区有极个别非机动车随意摆放，现场工作人员正及时上前引导规范。“我们发现，市民习惯就近停在西侧出口，让西侧泊位紧张、东侧泊位却有剩余，这也是我们目前重点疏导的问题。”历城区城市管理局停车管理科相关负责人刘慧介绍，针对这一不均衡现象，他们安排专人在高峰时段值守引导，提醒市民到东侧停放，有效化解了局部拥堵问题。

　　记者在现场看到，对于少数停放在过道等不规范的电动车，工作人员并没有采取生硬的清理方式，而是采用“座椅信”留言的柔性指导模式——在电动车上放置“温馨提示”，上面写道：“此处为非机动车禁停区域，请勿随意停放。请您将车辆规范停放在指定停车区域，共同维护整洁有序的出行环境。”这种温柔的沟通方式，既唤醒了市民的文明自觉，也彰显了城市治理的温度。

　　“目前，我们正逐步推进辖区内山东大学站、七里堡站、祝甸站等多个站点的整治工作，各个站点都有自身的难点，治理也是一个循序渐进的过程。”历城区综合行政执法大队副大队长庄健介绍，七里堡站正通过与周边茶叶市场协商，挖掘市场东南角周边空间，合理施划机动车和非机动车停放区，增加更多停放泊位;祝甸站计划利用G口东邻、B口西邻的闲置空间，通过退绿扩容打造林荫停车场;凤凰北路站则已建成拥有1000余个泊位的大型停放区，可充分满足市民停车需求。“截至目前，历城区春节以来已累计劝导规范停放非机动车4600余辆次，清理淤积共享单车1100余辆，整治初见成效，但仍有不少细节需要完善，我们会持续发力。”

　　庄健表示，历城区正集中整治轨道交通站点周边非机动车停放秩序，目前各个重要站点均实行“1名负责人+多名引导员”的专人值守模式，由街道公益岗、社区志愿者、单车运维人员等共同参与，现场引导市民文明停车、规范入位。