从“小白巴士”谢幕到“两网融合”起舞

　　3月27日晚，伴随最后一班“小白巴士”驶入终点站，陪伴山东师范大学长清湖校区师生12年的“老伙计”正式退役。

　　3月28日清晨，济南公交正式接棒运营。早在今年1月，济南公交就已经试运营地铁大学城站至山师长清湖校区的接驳公交。此次正式运营的校内微循环公交2号线，全面覆盖校区教学楼、宿舍楼、图书馆等核心点位，与1号线一起实现公交接驳线路进校园，一站直达教学楼，快捷到达地铁站，破题高校师生校内通勤与校外接驳的“最后一公里”。

　　另外，运营全线支持校园一卡通直接刷卡乘车，无需额外办理公交乘车卡，真正实现“一卡通行校园”。

　　民生样本：织就“两网融合”图景

　　两网融合，融合的是轨道与公交;一心为民，温暖的是整座城市。

　　进校园：一卡通行，月消封顶

　　1月23日，济南公交开通山东师范大学长清湖校区往返地铁大学城站的校园便民定制公交，解决师生“拎包赶路、换乘奔波”出行痛点，精准对接师生寒假返乡需求。

　　进小区：串起“家门口”的地铁站

　　1月9日开通的T23路通勤专线，填补了虞山路线网空白，串联起邦德激光、耀华玻璃等产业园及多个社区，让“公交+地铁”成为产业工人的日常标配。

　　进医院：健康专线温暖就医路

　　3月19日，196路健康专线从市立三院门诊楼直达地铁软件园A口，填补地铁姜家庄站接驳空白，让沿线社区居民看病“一站直达”。

　　统筹优化：让线网更聪明

　　3月1日，117路、171路、BRT9号线同步调整，强化中央商务区、浪潮路等接驳服务，衔接多条地铁线路。3月21日优化的265路，接驳地铁唐冶公园站后，日运量环比最高可达148%。

　　系统重构：从“竞争”到“共生”

　　自地铁八线成网运营以来，济南公交客流并未出现大幅下滑现象，不少线路客流反而有所增长。公交和地铁没有“此消彼长”，而是“共赢共生”。截至3月底，全市与地铁接驳的公交线路总数已达290条，中心城区地铁站点50米范围内公交接驳占比已达90%。

　　作为2026年济南20项民生实事之一“实施公交轨道“两网融合”行动”，济南交通坚持系统谋划、精准施策，取得阶段性成效：

　　接驳网络持续织密

　　完成25条与地铁接驳线路的开通优化工作。按照“先增后减，边增边减”策略，强化垂直接驳，推动公交主动适配地铁布局。

　　定制服务扩面提质

　　累计新开30条定制公交线路，深入对接产业园区、学校、赛事商演等个性化出行需求，创新“动态巴士”运营模式，有效解决市民通勤、就医等“点对点”出行难题。

　　文旅融合丰富供给

　　结合季节特点，开通3条特色旅游公交专线，串联市区与莱芜雪野湖、章丘金沙湾滑雪场和明水古城，丰富“公交+文旅”产品体系。

　　持续发力：将“为民造福”落到实处

　　根据《实施公交轨道“两网融合”行动工作方案》，济南交通将继续深化“两网融合”行动，全力兑现“地铁送到站，公交送到家”的承诺：

　　持续加密线网

　　7月底前将新开优化接驳线路40条，进一步填补盲区。

　　丰富定制产品

　　计划新开定制公交55条、旅游公交5条，满足市民多元化出行需求。

　　科技赋能服务

　　推动公交与轨道交通一码通行，实现换乘信息的实时互通，让市民“心中有数”。

　　下一步，市交通运输局将继续把群众的“出行痛点”作为工作的“发力点”，在践行正确政绩观中做好“加法”，持续以民生需求为导向，用交通融合服务市民每一次出行。