济枣铁路建设按下“快速键”

　　2026年是济枣铁路建设的攻坚大干之年。春节后复工以来，中铁二十一局济枣铁路项目三分部锚定年度建设目标，快速集结施工力量、掀起大干热潮。时值一季度收官、二季度开局关键节点，建设者们紧抓黄金施工期全力冲刺，正在加速打通这条省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。

　　4月1日，在位于济南市历城区柳埠街道的海螺峪特大桥施工现场，随着最后一个墩身混凝土浇筑完成，标志着金象山2号隧道出口和东岭隧道进口段全部连通，标段内重难点区段的“两隧一桥”实现重要突破，为保障9月4日架梁通道的顺利畅通，全面进入桥面系施工奠定基础。

　　南山站特大桥5*32m-6*32m道岔连续梁施工现场，施工机械往来穿梭，现浇梁体支架有序搭设，为现浇梁施工提供支架平台。现场如火如荼，建设者们在各个作业面大干快上，向着既定节点目标全力冲刺。

　　截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有6座实现贯通;跨光明大道等31联连续梁实现合龙。征地拆迁基本完成，三电迁改完成52%、路基工程完成34%、桥梁工程完成50%、隧道工程完成45%，项目建设进入大干阶段。

　　作为山东省“八横六纵”高铁网的重要旅游通道，济枣铁路全长268.48公里，设计时速350公里，共设济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等10个车站。项目建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重要意义。