当无人机从“各自为政”的零散采购,走向“一网统管”的共享基础设施;当政府部门不再需要为每一次飞行任务单独买单,而是享受“先用后付、满意付款”的服务模式——济南正在以一场深刻的制度创新,为全国低空经济发展探索出一条可复制、可推广的“空中之路”。
4月初,记者在济钢时代低空公司管理服务大厅里看到,工作人员轻点屏幕,无人机便可实现城区5分钟点位连接的高密度覆盖。这套已常态化稳定运行的低空政务服务应用站系统,其核心价值不仅在于技术平台的搭建,更在于其背后两大创新机制:强大的融合能力与颠覆性的“先用后付”模式。正是这两大“撒手锏”,让济南的这套智慧化低空政务系统从众多试点中脱颖而出,成为行业竞相学习的标杆。
融合而非替代:让每一分投入都不被辜负
业内专家发现,在各地纷纷布局低空经济的浪潮中,有一个普遍的痛点在于:各单位早期采购的无人机设备、分散建设的系统平台,往往因标准不一而沦为“信息孤岛”,新系统上线往往意味着旧资产的沉没成本。而济南模式的高明之处,正在于其秉持的“融合”理念,而非简单的“推倒重来”。
记者在采访中了解到,这套智慧化济南低空政务服务应用站系统构建了极具包容性的技术架构。如果引进方此前已经购置了无人机,那原有系统可以无缝接入,无需重复投资。这种开放式的设计,不仅保护了各部门前期的财政投入,更通过统一的调度平台,将分散的“兵力”整合为协同作战的“集团军”。系统打破了部门壁垒,一次飞行采集的数据可通过算法分类共享给公安、城管、交通、环保等多个部门,真正实现了“一机多用、一飞多用”。
比如,在即将到来的清明节,为筑牢防火安全防线,济南就将利用该系统无人机热成像模式及时发现民间违规祭祀行为,借助无人机喊话器进行现场劝导。山林巡查中,开启AI烟火识别,对发现的异常情况自动报警、上报位置及传送画面,同时对接应急平台实现统一调度。
正是这种融合思维,让济南的低空政务应用场景建设从“各自为政”的分散采购,转向了“共建共享”的集约化模式。截至目前,济南已有近百套无人机机库接入系统,其中不乏各部门原有的设备资产。它们不再是零散孤立的“信息孤岛”,而是成为覆盖全市域的“低空天网”中不可或缺的节点。这种对存量资产的尊重与激活,极大地降低了系统推广的阻力,也为其他城市提供了宝贵的经验:低空新基建,并非一定要从零开始。
信任破局:“先用后付”重塑政企合作逻辑
如果说技术上的融合体现了济南模式的“包容性”,那么“先用后付”的商业模式,则彰显了其推动产业落地的“底气”与“诚意”。
长期以来,政务信息化项目常面临“建设轰轰烈烈,使用冷冷清清”的困境。究其原因,往往是需求与供给脱节:系统建好了,但未必好用;费用支付了,但效果未达到预期。济南此次探索的“先用后付”模式,从根本上重构了风险分担机制,让各地政府放心试、大胆用。
具体而言,就是由济钢集团及旗下时代低空公司等技术支撑单位先行出资建设系统、购置无人机。政府部门无需在项目初期承担巨额投入,而是先试用、先体验。只有在实际应用中确认该系统确实提升了治理效率、降低了运营成本,且整体支出低于原先分散采购模式的总费用后再付款。不满意,则不付款。
这一模式的意义远超商业条款本身。对于政府部门而言,消除了“花冤枉钱”的顾虑,让创新技术能够以最低的门槛进入政务场景。对于企业而言,这倒逼技术提供方必须以真实的应用效果说话,真正从“卖设备”转向“卖服务”。从实际成效看,该系统已在济南市6个区县部署19个点位,29架无人机,累计执行飞行任务3050余架次,飞行里程超11000公里。4月底前计划完成济南市全域34个点位,52架无人机的部署,跨部门任务响应时间压缩至20分钟内——这些真实的数据,正是“先用后付”模式下,供需双方同向发力的最好证明。
从“济南实践”到“行业标杆”
记者了解到,这套智慧化低空政务服务应用站系统目前正按计划在济南全域推进分区部署工作。更具示范意义的是,该模式已展现出强大的可复制性与推广价值,系统已在北京、广州、重庆、合肥及省内泰安、菏泽、聊城等多地落地应用,标志着“济南经验”正式迈出对外输出、全国复制的关键一步。
济南的探索与实践,不仅是一场低空政务的技术革新,更是一次城市治理模式的深刻变革,为新时代低空经济赋能政务服务树立了样板。坚持“融合”策略,既是对财政投入的精准守护,更是对城市治理资源的高效整合,让每一份存量资产都转化为治理效能;推行“先用后付”,既是政企互信的生动体现,更是政务服务模式的创新突破,让技术创新真正扎根政务实践、惠及城市发展。发展低空经济,技术突破固然重要,但机制创新才是激活产业潜能的关键。济南不仅为自己织就了一张覆盖全域的“智慧天网”,更为全国低空政务的发展书写了一份极具参考价值的行业范本。这条“空中之路”,通往的正是城市治理现代化与新质生产力培育的广阔未来。