多点施工进入尾声 济南黄河大道二期构建起步区纵横交织道路体系

　　近日，济南起步区黄河大道二期工程施工接近尾声。这条城市快速路建成后，将把起步区辖区内11处跨黄桥隧全部串联，破解“过河易、入城难”的老难题，撑起济南起步区城市发展交通主轴。

　　黄河大道的核心价值，是把原本分散的跨黄通道进行横向串联、系统整合。二期项目东起济乐高速，西接津渡路，全长8.2公里，采用地下快速路加地面主干路组合形式，主路设置双向六车道，为城市快速路标准。二期项目建成后，黄河大道将串联济乐高速黄河大桥、黄河大桥(新桥)、济泺路黄河隧道等6处跨黄通道，叠加一期已连通的凤凰路黄河大桥等设施，实现起步区11处跨黄桥隧全线贯通。

　　今后，市民驾车从济南主城通过任意一条跨黄通道向北抵达起步区，驶出桥隧即可接入黄河大道快速系统，打通跨河通行的“最后一公里”。黄河大道不仅是一条单纯的南北跨河联络通道，还深度融入起步区整体路网，与全域骨干道路无缝衔接，实现跨河过境交通与城区内部通勤双向顺畅转换，构建内外联动、纵横交错的现代化道路网络。

　　作为起步区城市空间发展主轴，黄河大道横贯大桥、崔寨两大核心组团，是起步区“三横六纵”132公里快速路网、“九横十二纵”342公里结构性主干路网的核心骨架。道路沿线布局多处地下互通立交与地面交叉口节点，和岱北大道、鹊华东路、孙耿北路等片区骨干道路多点互通转换，路网转换能力显著增强。依托这条东西向核心横轴，大桥组团与崔寨组团可实现15至25分钟快速互通，打破片区空间阻隔，推动起步区各功能组团协同发展。

　　当前黄河大道二期多点作业同步推进，工程建设进入收尾阶段。随着这条交通大动脉落地成型，济南“北跨”战略的交通支撑将进一步夯实，起步区路网格局持续完善，为区域产业集聚、城市建设提速注入强劲动力。(济南日报·爱济南记者：周星权)