客货并举 山航首架B737-800全货机交付

　　8月31日上午，山航首架B737-800全货机交付仪式在山东太古飞机工程有限公司举行。这标志着山航在航空货运发展方面迈出了新步伐，客货并举发展战略翻开新的篇章。山航也成为国内首家运营该机型全货机的大型航空公司。

　　据山航集团党委书记、董事长、总裁徐传钰介绍，该货机已于8月26日进入民航局正式补充运行合格审定阶段，在完成局方审查认证后，预计9月26日正式投入运营。货机交付投运后，山航先将开通青岛至日本大阪、名古屋货机航线，后续开通多条国内国际货机航线，并构建以济南、青岛为主枢纽基地，面向日韩、覆盖亚洲的客货航线网络，建成国内有影响力的骨干航空物流网络，围绕国家综合立体交通网持续优化航线网络布局。

　　载货25吨，“带货”能力更强大

　　相比客机腹舱和临时性客改货运输，通过给飞机安装更大的主货舱门和装卸系统，首架B737-800货机既能实现“拉大件”，货物装卸效率也大大提升，可以更好地满足客户运输需求。

　　客机腹舱空间有限，仅允许运送行李物品、邮包物品及小批量货物，较大货物和托盘无法装载。改装后的B737-800货机，主货舱可提供141.4立方米载货空间，包括12个货板位置(11个标准货板和1个半尺寸货板)，两个机腹货舱可提供43.7立方米收益载货空间，货物运载能力可达25吨左右，是原来腹舱运输的6-7倍。

　　新冠疫情暴发后，为应对航空市场发生的深刻变化，航空公司纷纷推出临时性客改货航班。相比客机腹舱运货，客改货航班虽然运量有所增加，但最多也只能装12吨货物，大部分高价值货物如机械电子类、冷链类仍需全货机运输。

　　经营全货机业务，有利于进一步满足货运发展需求，提高市场竞争力，促进航空货运业务向规模化和专业化方向发展，为客户提供更加优质、快捷的货运服务。

　　乘势而上，客货并举动力足

　　受疫情影响，航空业客货需求结构发生转变，为满足市场需求及公司长远发展的需要，山航从2020年4月起积极采用临时性客改货航班发展货运业务，截至目前已实现了青岛至韩国首尔等11条国际客改货航线的顺利运行，累计执行航班3000多班，运输进出口货物2万多吨，有效缓解了进出口企业国际货物运输不畅的问题。

　　为进一步提高专业化航空货运能力，山航乘政策东风，应势而动、顺势而为，谨慎论证、大胆决策，加快步伐实施客货并举战略。2021年底，山航与波音公司签订货机改装协议，自2022年起陆续通过自有飞机改装投入货机运力，逐步建立737-800BCF全货机机队。

　　记者了解到，首家全货机投入运营后，山航计划2023年上半年、下半年分别投运第二、三架全货机，并在“十四五”末形成至少5架全货机机队，充分发挥“客货联动”协同优势，为山东建设交通强省和交通强国山东示范区打下航空运能基础。

　　90天变形，老伙计变新朋友

　　此次进行全货机改装的B-5111飞机，是山航从干支结合到逐渐向干线倾斜发展过程中引进的首批B737-800飞机，有着17载的客运飞行历程，自2005年加入山航以来一直保持优异的安全飞行记录。山航抓住航空货运市场不断涌现的发展契机，将自有老龄客机改装成全货机，赋予其航空货运发展新使命，让这架处于客运末期的老伙计重新焕发青春。

　　选择自有飞机进行改装，是山航对B737-800飞机优化全生命周期使用价值，实现资产优化配置的积极尝试与探索。相较其他外部来源飞机而言，选择改装维修记录完整、维修状况熟悉的自有飞机，有利于保持较高的维护效率，能更好地保证航班运营的安全性和正常性。

　　今年5月31日，首架B737-800货机改装在山东太古展开。据山东太古相关负责人介绍，改装工作主要包括安装更大的主货舱门、货物装卸系统和可容纳两名非飞行机组成员或乘客的休息舱。与临时性客改货相比，全货机改装的技术水平、时间投入和成本花费都更高。山东太古工程师表示，一般情况下，30人1天之内便能完成临时性客改货工作，此次全货机改装则投入50人花费了90天时间。

　　山东太古作为山航集团控股企业,拥有现代化飞机大修机库5座，办公及维修面积逾7万平方米，业务范围涵盖飞机大修、重要修理改装、航线维修、客改货、工程设计与研发、航空零部件制造、航空培训等。

　　作为波音公司全球重要改装合作伙伴、波音737系列飞机客机改货机服务商，山东太古已拥有全货机改装线8条，其中波音飞机客改货7条，已成为737-800机型客改货全球最大的交付中心。自2005年初次涉足客改货业务以来，山东太古已累计完成交付737传统型和737-800货机170余架，交付给30余家行业间接或直接用户。