日照至兰考高铁庄寨至兰考南段(以下简称日兰高铁庄兰段)于7月18日建成通车,标志着日兰高铁全线贯通运营,日照西至兰考南站最快2小时26分可达,山东半岛城市群与中原城市群间的时空距离进一步压缩。
日兰高铁打通“断头路”庄兰段,全线通车,意味着我国东西向客运大动脉陇海高铁,在东段有了新的“山东选项”,日照成为陇海高铁可以直达的沿海终点城市,鲁南新的发展走廊完全成形,山东拥有了继济青发展走廊之后第二条东西贯通的发展走廊,淮河生态经济带"北半部”发展局面为之一新。
陇海高铁,是陇海高速铁路的简称,也即陇海客运专线,是我国铁路网规划“八纵八横”中的重要项目 。陇海高铁西起兰州(甘肃省会,甘肃简称“陇”),经宝鸡、西安、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州,东至连云港(古称海州,简称“海”),全长约1600公里,线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值250公里/小时以上。2020年12月后,陇海客运专线全线运行。
日兰高铁全线通车后,河南兰考成为陇海高铁的“分叉点”,一路经山东菏泽、济宁、临沂到达日照,一路经河南开封(兰考)、商丘和江苏徐州,到达连云港,这样河南兰考成为陇海高铁东段重要的“分叉”枢纽。
兰考是河南省开封市辖县,大家熟知的是,这里是“县委书记的榜样焦裕禄”工作并最终牺牲的地方。公开资料显示,陇海高铁在兰考设兰考南站,是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的二等站 。2016年9月10日,兰考南站开通运营 ,站房建筑面积3455平方米,站场规模为2台4线,设计最高聚集人数800人。
日兰高铁全线开通,陇海高铁在东段形成一个东向开口的“Y”形,加上货运陇海铁路和新石铁路(新乡—焦作—兖州—日照石臼港),在苏北鲁南形成两条客货大通道,两条经济发展走廊的交通条件趋于完善。
经济发展走廊有港口,还得有腹地。鲁南经济圈最近的门户是港城日照。日照港如今是全球重要的能源、原材料中转基地,2023年山东港口日照港完成货物吞吐量5.22亿吨。有日照港口作为出海口,日照、临沂、济宁、菏泽等城市通过日兰高铁构成“深度关联”,打通“断头路”庄兰段后,河南的开封、郑州也可以参与进来。可以预见,高铁通行之后,将活跃人员往来,沿线城市化进程将大大加速。
一条成熟的经济发展走廊,需要客货两便。日兰高铁全线建成通车之后,为客流来往增加了新的方便,可以开行菏泽、庄寨至山东省内及省外车次,特别是在东西方向上“自成体系”,贯穿鲁南经济圈中除枣庄之外的其他所有四个城市:日照、临沂、济宁、菏泽,鲁南经济圈真正拥有了东西贯通的“大动脉”,有利于鲁南港口和沿线腹地之间的良性互动。
日兰高铁全线通车,东西客流方便度大大提高,对位于鲁南和苏北的淮河生态经济带发展带来新的机遇。淮河生态经济带在空间布局上,构建“一带、三区、四轴、多点”,的总体格局。从空间规划来看,山东南部的菏泽、枣庄、临沂、济宁和江苏北部的徐州、连云港、盐城等城市,都在“四轴”之内。日兰高铁全线通车,鲁南客流活跃度提升,对淮河生态经济带的“北半部”建设有助推作用。
日兰高铁全线通车,也将助力“东方桥头堡”更上一层楼。早在1994年7月,建设部、国家计委印发文件,把山东日照与江苏连云港并列为新亚欧大陆桥“东方桥头堡”。2021年5月,山东港口青岛港、日照港在江苏省连云港市与连云港港围绕“两港一航”、区域协同等签署深化战略合作框架协议,标志着鲁苏港口开始合作建设新亚欧大陆桥“东方桥头堡”。日兰高铁全线通车后,日照真正拥有了东西贯通的客运大通道,和新石货运铁路配合,日照的人流和物流都有了强有力支撑,将使“东方桥头堡”焕发出新的活力。