山东国际机场再“上新”！这座城市与世界“手拉手”

　　近日，民政部官网发布消息显示，经中国民用航空局批准，威海大水泊机场更名为威海大水泊国际机场。这是继今年4月临沂启阳机场升级为国际机场之后，山东国际机场的又一次“上新”。至此，山东国际机场增至5座。

　　威海大水泊国际机场，为4D级军民合用国际机场，1988年，此机场正式开通民航业务 ;2002年，飞行区指标变更为4D;2004年，机场获批对外开放。

　　公开数据显示，2023年威海大水泊国际机场完成旅客吞吐量256.93万人，相比2022年同期增长了146.11万人，同比增长131.8%。

　　威海大水泊国际机场威海大水泊机场升级为国际机场，与威海自身的地理位置和经济发展密不可分。

　　从区域位置来看，威海位于山东半岛东端，三面濒临黄海，东与朝鲜半岛隔海相望，是中国距离韩国和日本最近的城市之一，在发展国际机场上有明显的地理位置优势。今年11月发布的《威海市国土空间总体规划(2021—2035年)》明确提出强化区域综合交通互联互通，共建东北亚运输机场群，打造环渤海地区、山东半岛、胶东经济圈面向日韩的客货枢纽和“共建‘一带一路’”东西国际大通道的重要支点。

　　从经济发展上看，2023年，威海市实现地区生产总值3513.54亿元，按可比价格计算，比上年增长5.7%。《威海市国土空间总体规划(2021—2035年)》中明确，推动胶东经济圈一体化发展，合作共建高质量创新产业平台。紧抓胶东经济圈一体化建设的机遇，加强与青岛、烟台的产业协同发展。

　　从对外贸易上看，威海是中日韩地区经济合作的重要城市。2023年，威海举办第三届韩国(山东)进口商品博览会、第五届中韩(仁川)跨境电商大会、跨境电商企业(首尔)对接会，组织620家(次)企业参加中国国际进口博览会、中国进出口商品交易会、中国华东进出口商品交易会、中国国际消费品博览会等，对外贸易发展潜力巨大。

　　为什么要更名为国际机场?

　　根据《民用机场名称管理办法》，将机场名称构成由原来的“行政区划名+机场专名”调整为“一级专名+二级专名+通名”。

　　通名为机场、国际机场、直升机场或水上机场，专名则一般由机场所在地行政区划名组成，应当以确定机场具体地理位置并区别于其他机场为准则，特殊情况下可以不设二级专名。

　　同时规定，作为国际机场使用的机场，应当变更机场通名为“国际机场”。机场通名由 “机场”变更为 “国际机场”的，附国务院同意航空口岸对外开放的批复和通过国家口岸管理部门联合验收的文件。

　　在此之前，威海大水泊机场就已开通国际航线，作为国际机场来使用，因此应该按照规定更名为国际机场。

　　除威海大水泊国际机场外，据公开信息显示，山东还有青岛胶东国际机场、济南遥墙国际机场、烟台蓬莱国际机场、临沂启阳国际机场4座国际机场。

　　公开信息显示，5座国际机场中，青岛胶东国际机场是4F机场，是我国机场等级中最高的一种;济南遥墙国际机场，正在进行二期改扩建工程，改扩建完成后将升级为4F级机场;烟台蓬莱国际机场为4E级民用运输机场;临沂启阳国际机场和威海大水泊国际机场属于4D级别。

　　青岛胶东国际机场国际机场作为重要的交通枢纽，对当地和国家的经济社会发展具有显著影响。

　　国际机场能够推动周边区域的经济发展，其中包括但不限于航空物流、商务服务等产业，还能创造大量的就业机会，对区域经济产生积极的拉动效应‌。

　　国际机场越多，国际航线越多，通达度越强，对经济的触发效应越好，对山东与国际的交流会有更强的促进作用和带动作用，也会极大提升山东旅游市场的发展。

　　11月8日10时35分，112名来自韩国的旅客乘坐7C8501航班，从韩国仁川国际机场落地威海大水泊机场，在青岛海关所属威海海关关员现场监管下顺利完成入境查验手续。这是免签新政落地后首批自威海入境的韩国籍旅客。

　　根据相关政策，2024年11月8日至2025年12月31日期间，中国对韩国等9个国家持普通护照人员实行免签政策，允许上述国家持普通护照人员以商务、旅游、探亲或过境等目的在华停留最长15天。免签政策实施以来，“周五下班去中国”一度成为韩国等国社交媒体的新热词。

　　受益于山东与韩国的地理位置优势，加上免签政策的推动，山东逐渐从韩国游客入境的“中转地”变成了“目的地”。此次威海大水泊机场升级为国际机场，将会进一步打开山东入境游的市场，也将为山东的对外交流带来新的机遇。