119架固定翼无人机群飞 体现了智能无人系统“改变游戏规则”
中国再次创造固定翼无人机集群飞行的纪录——119架!在短短两年内，中美四次刷新无人机集群飞行的规模，在该领域的竞争日趋激烈。
中国空军专家傅前哨11日对《环球时报》记者表示，固定翼无人机的集群飞行能力，代表着未来无人机应用的重要方向，也是智能无人系统“改变游戏规则”的体现。
固定翼无人机集群飞行更难
据报道，中国电子科技集团公司(中国电科)10日宣布，成功完成119架固定翼无人机集群飞行试验，刷新此前2016年珠海航展披露的67架固定翼无人机集群试验纪录，标志着智能无人集群领域的又一突破，奠定了我国在该领域的领先地位。试验中，119架小型固定翼无人机成功演示了密集弹射起飞、空中集结、多目标分组、编队合围、集群行动等动作。
傅前哨介绍说，与这几年春晚上惊艳亮相的四旋翼无人机集群相比，固定翼无人机光是编队飞行的难度就高得多。因为四旋翼无人机可以在空中悬停，更容易精确定位和编写控制程序。理论上讲，只需要预先制定好每架无人机的飞行路线，它们就可以按照程序在空中组队飞行，但其实相互之间没有联系。固定翼无人机的编队飞行就困难很多。因为固定翼无人机必须保持一定的速度才能维持在空中飞行，每架无人机不仅需要知道自己在哪里，而且还得知道附近其他无人机的位置和方向，并根据情况调整方向，以避免发生“空中撞机”事故。这就意味着固定翼无人机必须有“相互沟通”能力，对它们的传感器、通信、定位等技术提出了极高要求。
也正因为固定翼无人机编队飞行不易，因此今年3月巴基斯坦阅兵式上的“飞马”无人机(经中国授权生产的“彩虹-3”无人机)三机编队飞过主席台才让世界瞩目——这是全球第一次无人机以编队飞行的方式参加阅兵。
中美在无人机领域竞争激烈
傅前哨认为，在无人机集群的控制技术领域，中美走在世界最前列。美国致力于打造无人机集群，通过国防高级研究计划局(DARPA)、海军研究局和众多实验室等组织机构，在无人机集群的概念验证研究方面成效显著。美国国防部发布的《无人机系统路线图 2005—2030》将无人机自主控制等级分为1-10级，确立“全自主集群”是无人机自主控制的最高等级，预计2025年后无人机将具备全自主集群能力。
2015年，美国海军实现50架固定翼无人机集群飞行的纪录。这些无人机按照主从模式飞行，利用无线自组织网络进行信息交互和共享。与以往每架飞机需要一个操作员不同，该项目通过集群地面控制站实现了同时对50架无人机的控制，将控制权逐渐转移至飞行器，使无人机实现自主飞行和决策，以减轻操控人员的压力。2016年11月，中国第一个固定翼无人机集群飞行试验以67架飞机的数量打破了美国的纪录。今年1月，美军使用三架战斗机在空中释放了103架“山鹑”微型侦察无人机，可连续飞行半小时之久，能自主执行情报搜集和监控任务。但不到半年时间，这个纪录再次被中国改写。
中国无人机
在2010届航展上，由中国自主研制的多款无人机亮相，据现场统计，本次参展的军用或民用无人机近30款。除部分散展在一号馆各个展台外，由中国航天科技工业集团(以下简称“航天科工”)系统展出的10余种无人机受到了重点关注，其中一款名为WJ-600的无人机首次以实体展现。据专家介绍，这款可隐身实施高速突防的无人机代表了中国在智能控制军用航空器领域的新技术。
重要性
随着阿富汗战争，伊拉克战争的进行和战后形式的发展，无人机在这些低烈度不对称战争中得到了越来越广泛的应用，得到了作战官兵的一致好评。由于无人机可以执行最危险的任务，所以一旦用于军事，它在战场上的作用是不可估量的。
中国一航作为我国航空武器装备的主要研发、生产企业，为我军尽快研制出各种航程、不同任务使命的高性能无人机装备责无旁贷。
我国在无人机技术研究和应用方面有较长的历史，并开发出一批无人机产品，有的已经装备部队，发挥了重要的作用。过去，由于历史、技术水平、需求和认识等方面的原因，我国无人机的设计、制造等环节基本上是由几所大学承担，而我国航空工业的骨干型企业真正介入乃至开发生产无人机产品还是近些年的事，但却展现出强大的实力和迅猛发展势头。
面对激烈市场竞争的新形势，中国一航对无人机的发展给予了高度重视，不仅要进入无人机领域，而且还要占有和扩展市场并在无人机技术发展方面走在前列。
中国一航在有人驾驶飞机研发方面已经积累了五十几年的经验，已经具备了自主设计研发的能力，同时形成了配套齐全的研发、制造、销售和服务体系。因此，面对无人机这一新兴产业，中国一航具备快速进入并持续发展的基础。
近几年，中国一航所属的企业、研究所，包括沈阳飞机设计研究所、成都飞机设计研究所、贵航无人机研发中心以及飞行自动控制研究所、航空无线电电子研究所、雷华电于技术研究所等航空工业的主辅机厂所，不仅在高端无人机须研方面取得了许多成果，而且在中低端无人机方面取得了实质进展并推出了一些产品。2003年，WZ-2000低速可自主起降无人机实现了首飞，迈出了中国一航发展无人机产品可喜的一步。
中国一航在未来无人作战飞机方面进行了深入的研究，取得了很大进展。同时，还开展国际合作推进高空长航时无人机论证、设计工作。根据国情和市场急需，积极研究高空高速信息无人机，为用户提出了切实可行的方案，对高端超高速无人机也进行了大量前期预研和验证。
在中国一航无人机发展思路的指导下，公司的主力厂所正在以市场需求为导向，积极做好无人机发展规划，并根据用户需求进行先期自主投入，开发新产品，并开展预先研究工作。
“十一五”期间，中国一航将通过军用中高端无人机的研发，完成无人机的市场进入、产品制造并形成批量生产能力，同时拓展民用和国际市场，向中低端、高尖端扩展，满足各类用户对无人机的需求，实现市场预期。中国一航将在我国未来无人机的产业发展中占据强者地位，不断缩小与发达国家无人机技术的差距，实现无人机领域的跨越式发展。
值班主任：田艳敏
