共享雨伞现身杭州 5万把共享雨伞现身一天就遭城管没收
22日，约有5万把共享雨伞现身杭州街头，它们分布在杭城的火车站、地铁站、商场等公共区域。在武林广场地铁站出口，市民们尝试通过手机扫描、身份认证、交押金充值等步骤，对共享雨伞解锁。获得使用权后，共享雨伞租金为半小时五毛钱。
可是，23日，钱报记者来到武林广场、西湖文化广场地铁站，竟然已经找不到一把共享雨伞。是被市民借光了吗?钱报记者得知，原来地铁站的共享雨伞是被城管执法人员收走了。
22日下午3点左右，天水中队集中对辖区内的共享雨伞进行了集中清理整改。
当共享单车、共享充电宝掀起一波波的话题高峰时，“共享雨伞”迫不及待地加入了。这一次舆论态度驾轻就熟，有了前两轮的洗礼，当深圳街头已经发现这些带着电子装置的雨伞后，大家立即知道，又有一个热点出现了。它比单车更小巧，它比充电宝成本更低，它面对的是最原始的刚性需求—————避雨，所以从数学计算的层面看，这是共享家族里很有前途的新星，但实际上谁都没有实践过，雨伞共享是否真的能够持久?这是共享雨伞要面对的问题，也是不少新兴的“共享”经济要面对的。
据《南方都市报》
“新玩家”涌入共享雨伞
日前，共享雨伞e伞悄然出现在深圳街头。5月22日，记者体验了一把共享雨伞：在车公庙地铁站A出口处的铁栏杆上挂着17把e伞，黑柄、五彩伞面，有些伞还套着塑料袋。记者随手拿起一把雨伞，发现这种伞手柄粗，手感有些重，伞柄处贴着二维码提示“扫码用伞”并配有四位数的密码锁。扫码后下载“e 伞共享”软件，选择注册或者直接微信/QQ登录，验证手机号码，缴纳19元押金，身份证实名认证后即可进行充值。注册完成后即可用伞，半小时的收费是0.5元。
在深圳，另外一家初具规模的共享雨伞“街借伞”常被称为“JJ伞”。和e伞直接挂置在街头不同，JJ伞是放置在固定区域，并配有专门的租借设备。从铺设渠道而言，如果说e伞像共享单车，那么JJ伞则接近共享充电宝，地铁、商场是它主要的安置场所。一个有意思的发现是，JJ伞所属的深圳市街借伞科技有限公司，法人代表雷云也正是深圳共享充电宝云充吧的创始人。
记者发现，JJ伞由伞座和雨伞组合而成，每个伞座标配一定数量的雨伞，通常是28把。据了解，固定位置的伞座内嵌入通讯模组(GPS芯片+SIM卡)，可以实现借还地点的地理信息定位及数据传输。
和JJ伞操作方式相近的，还有一家即将进入深圳的共享雨伞：魔力伞。据其创始人CEO 沈巍巍介绍，他们已经与深圳不少商超以及地铁站进行接洽，并且在欢乐海岸等地进行了地推。
“散”还是“不散”，雨伞需要做决定
据了解，深圳目前在地铁站点也有公共雨伞供人使用，包括红雨伞和地铁伞，其中红雨伞2015年共投放8000余把雨伞，共计借出约2.2万人次，归还约1.7万人次，总体还伞率约为37%。此前需要缴纳50元押金的地铁伞归还率则非常高，至少有90%。
目前，共享雨伞操作方式出现了两种思路：一种是像共享单车那样，直接摆放(挂放)在街头，所谓“散”;另一种则是放在固定地点，比如地铁和商超。
魔力伞CEO沈巍巍介绍，当初在设计雨伞借还思路时，也曾经考虑过像共享单车的“散装”模式，不过随后团队进行了否定，一旦散开放置，要准确定位就要设置GPS，雨伞这样随时被带入家庭的小物件，极有可能引发隐私泄露等法律问题。另外共享雨伞散放于街头容易丢失，也可能为之后可以预见的“恶性竞争”留下后患。斟酌这些情况，魔力伞固定于室内的借还方式也就产生了。JJ伞也是秉持同样的思路。不过，e伞创始人赵书平有不同看法，他的设计初衷就是想让人带回家，做到“家家户户有我的伞，用我的伞”。相比陌生人共享，他认为这是“进了一步，做了家人共享，一劳永逸解决家里买了伞又丢伞的问题”。
是否担心“前脚投放，后脚伞就被收走”的恶性竞争?赵书平表示会考虑这个问题，但这是小概率事件，且这种恶性竞争有风险，街 道 上有摄像头，而且团 队 也有巡视，他并不认为这个问题会影响到e伞未来的发展。“考虑到现实的状况，我们不太会考虑散放在路上的共享雨伞项目。”昂若资本创始合伙人王磊认为，“即便不说恶性竞争问题，比如丢失后责任如何界定也会变麻烦，运维的成本也会提高，共享单车已经是前车之鉴了”。
也有一些市民认为，街道上随意摆放上很多雨伞，对市容市貌也有一定的影响。
e伞号称在深圳已经投入1.5万把雨伞，如果这是一个真实数据，那么按照每个投放点30把伞的数量来看，至少有500多个点。而据e伞创始人赵书平介绍，计划总计在深圳投放180万把雨伞。在几年后，深圳会变成一座“伞城”吗?
共享雨伞从业者表示这是“刚性需求”
共享雨伞的出现，为投资界提供了一个新的风口。但是也有不少投资人和机构，对此仍有疑虑。“需求”是被很多投资人首先考虑的问题，而且也是项目盈利模式的重要基石。据统计，2016年中国45座主要城市，10mm以上降雨的天数超过50天，深圳的降雨天数则为130多天。这些数据鼓舞了不少共享雨伞的从业者。下雨需要雨伞，这似乎是不可辩驳的刚性需求。
JJ伞前12小时免费，之后每12小时增加1元，魔力伞在广州的经验是前15天免费使用，之后12小时1元，24小时2元。相比而言，高调的e伞，价格 也高调，半小时为0.5元依次累加，那么12小时借用可以达到12元。“不划算，我买把伞可以用很久，没带伞也能在地铁站点借伞，他们的伞只需押金无需收费。”市民李先生告诉记者，他觉得较之共享单车，有些共享雨伞的收费偏贵。
昂若资本创始合伙人王磊则认为，目前共享雨伞主流的价格标准，半天收费1元的价格还有提升空间，在初期需要开拓市场，优惠用户。这是他看好共享雨伞发展的一个原因。另外雨伞的销售也是一个收入途径。目前e伞的押金为19元，JJ 伞 和 魔 力 伞 的 押 金 为30元。
雨季来了，还未被实践的盈利模式将见分晓
“这几家 企 业其实都考虑到了用户不退押金，直接‘买’走伞的情况，其实也可以
看成收入的一部分。有了这些收入，什么时候把成本收回，之后再有广告或者其他变现手段，就是利润部分了。”
共享雨伞的从业者，也对盈利信心满满。魔力伞CEO沈巍巍透露，魔力伞一台大型的借伞机器约需5000-1万元，平均每把伞每月会被出借7-8次，每次如果按照24小时计算，收费2元，那么大概1年左右就可以收回成本。据其介绍，最开始是一把伞借还要5天，现在只要3天就可完成借还了，雨伞使用效率越来越高。
投资人担心的毁损率，在共享雨伞项目中似乎也会有所减少。e伞创始人赵书平表示，e伞的投放使用效果好于预期。截至5月22日上午使用率是1：2.3，一把伞有两三个人使用。预计有3万人注册。且损毁率低于预期，“原先预计60%损毁率，现在只有不到5%。”
不过，也有投资人对此存疑。昂若资本创始合伙人王磊认为，现在看损毁率为时过早，毕竟共享雨伞接受市场的检验还需时日。
基本的租金与成本计算清楚后，其他渠道的变现，就是查看共享雨伞盈利前景的另一个重要指标了。广告是最容易被想到的模式。沈巍巍介绍，魔力伞在广州已经接到广告，主要通过伞面印制logo，按照一定时间和数量投放，不过这第一批广告是团队尝试性的试验，价格定得也比较低。
e伞也表示目前已经在洽谈广告，称预计接下来投放175万把伞，每把将获得10元的广告费。该团队表示，其项目的盈利模式主要在于广告，伞面广告和APP 广告。赵书平认为，e伞获得的数据量具有潜力和空间。
观察 共享雨伞和共享单车模式相似?
投资人看法各异
至今为止，还未有一家共享雨伞高调宣布融资状况。不过，可以肯定的是，资本已经闻风而至。魔力伞方面透露，已经有2家投资机构与之签订协议，获得天使轮融资。e伞方面则表示尚未有其他投资注入，不过正在和腾讯联系，但管理团队倾向于合作而不是融资。
一位不愿透露姓名的投资人介绍，JJ伞方面比较谨慎。当初共享充电宝云充吧融资略滞后，和舆论的高调有一定的联系。不过，云充吧的确在5月10日已经拿到2500万元的A轮融资。
不过该投资人认为，共享充电宝的从业者极有可能向共享雨伞流动，将来进入共享雨伞的“新玩家”中。
作为投资人，昂若资本创始合伙人王磊从去年就开始关注共享雨伞，并且也在积极接洽投资，但他对进入一个新的领域仍很慎重，“无论财务模型的计算如何完美，要看这种模式未来发展的状况，还要等时间检验，尤其是要看项目的融资能力，是不是有足够的资本支撑它们度过初创的艰难和未来的竞争期，最终站稳脚跟。”
能图资本创始人、总裁熊芬则认为，共享雨伞和共享单车、共享充电宝会存在较大的差别。这个差别不仅体现在产品的定价方式、营销推广方式上，还体现在项目本身的变现能力上;同时共享雨伞是否还与市场早已经存在的营销赠送雨伞的变现存在异同，也是值得考虑的。
她指出，盈利方面无外乎会考虑低成本获客、营销广告、用户流量入口等，但这些并不是只有共享雨伞才在做、做得到。至于用户转化、增值服务等需要切切实实的转化，共享雨伞未见得就是最简单、最新颖、最经济高效的。关键还是要看谁来做，怎么做?
值班主任：曹乐平
