北京磁悬浮试运行 磁浮S1线初期配车10列“贴地飞行”
备受关注的磁悬浮S1线昨日传来最新消息，目前S1线列车已经到位，正在进行联调联试，预计9月20日，也就是下周三，将按照正常运营模式进行空载试运行。
7座车站主体结构及区间完工
昨日，记者再次前往S1线进行探访并体验试乘。北京S1线线路全长约10公里，全线设站8座高架车站，分别为石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站，另在石门营站北侧设车辆段1座。8座车站中共有换乘站2座，在金安桥站可与地铁6号线换乘，在苹果园站可与地铁1号线、地铁6号线换乘。
北京晨报记者昨日从现场了解到，截至目前，除苹果园站外，S1线的7座车站主体结构和高架区间施工已经完成，小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站车站外立面幕墙、站内设备装修等已基本完成;石门营站、四道桥站、金安桥站展台装修工作正在紧张推进，预计10月、11月相继完工。
按照计划，9月20日，也就是下周三，S1线将按照正常运营模式进行空载试运行。今年年底，石门营站至金安桥站开通运营。
初期配车10列“贴地飞行”
据了解，S1线磁浮列车将采用六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。未来最小发车间隔可达3分钟。初期，S1线将配备10列车，设计最高速度每小时100公里，实际运营的最高速度可达每小时80公里。
北京S1线采用中低速磁浮交通模式，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”，乘客也有如在云中漫步，舒适惬意。昨日，北京晨报记者体验时发现，相比普通地铁列车，S1线车内噪声很低,运行非常平稳。
“因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，所以噪声很低。”北京磁浮公司相关负责人介绍，中低速磁浮交通模式有五大优势，包括振动小、噪音低、乘坐舒适等。“中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏。中科院电工所、北京市环保局等多家机构对磁浮列车进行了多次严格的测试，电磁辐射强度远低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会公布的国际标准，而且爬坡能力强、转弯半径小、线路适用性强。中低速磁浮列车爬坡能力达到70%。，转弯半径可达50 米。”该负责人称。
值班主任：李欢
