冲出实验室 驶向十字路口 自动驾驶出租车迎来规模化元年

小马智行可以适应不同的交通场景。

　　2026年初，一份由广州市政协委员方鸥提交的提案，将聚光灯打在了快速扩张的自动驾驶出租车(Robotaxi)与传统网约车司机之间那道若隐若现的“断层线”上。提案中“超过80%的司机担忧被技术替代”的调查数据，宣告这场持续多年的技术变革，已不再是实验室里的演示或道路上的零星测试。它正以前所未有的力度，撞入现实社会的肌体，搅动产业格局，重塑就业生态，迫使城市管理者思考如何驾驭这匹脱缰却又充满希望的“科技骏马”。

　　几乎在同一时间，产业前线捷报频传。小马智行、文远知行先后宣布其Robotaxi车队规模突破千辆大关;前者在广州宣布实现以城市为单位的“单车盈利转正”，后者在阿布扎比看到了清晰的盈利前景。曹操出行抛出2030年投放10万辆定制Robotaxi的宏大计划，而特斯拉CEO马斯克则在美国达沃斯论坛上自信预言，其Robotaxi服务将在年内于美国“非常非常普及”。

　　一面是规模落地与商业曙光的鼓舞，一面是技术替代与社会适应的阵痛。2026年，中国自动驾驶出租车市场正清晰地站在从“技术验证期”迈向“规模化商业验证期”的历史性十字路口。一场关乎技术、商业、法规与社会的全面竞速与平衡大考，已悄然开场。

　　规模化临界点已至，“千辆时代”的价值与焦虑

　　据介绍，行业普遍将1000辆运营车队规模视作Robotaxi从“技术演示”迈向“规模化服务运营”的决定性分水岭。小马智行联合创始人楼天城曾直言：“1000辆是Robotaxi车队实现自我造血的拐点。”2025年底至2026年初，头部企业相继撞线，标志着行业终于跨越了这道至关重要的门槛。

　　规模的意义远不止于数字，它意味着服务网络密度质变。正如小马智行CEO彭军所言，出行是讲密度的事情。千辆级别的车队在一个城市集中部署，才能实现可接受的应答率与等待时间，使服务从“偶遇的科技体验”转变为“可靠的出行选择”。在深圳，用户已能像呼叫普通网约车一样，在5秒内叫到一辆“萝卜快跑”或“小马智行”的无人车，调度系统显示“车距您3.4公里8分钟”，与成熟出行平台无异。

　　只有达到一定单量，才能摊薄巨大的研发、硬件和运营成本。文远知行在阿布扎比的数据具有启发性：其Robotaxi日均单量达15-20单，已达到当地传统出租车日均30单(司机工作10-14小时)的一半以上。基于此运营效率，内部测算约200辆车规模即有望盈利。在国内，小马智行通过轻资产模式及系统性成本优化，在广州实现了单车盈利转正，证明在特定模型和区域下，Robotaxi业务本身已能产生边际正贡献。

　　然而，规模化同步放大了“成长的烦恼”。最直接的冲击波，传向了庞大的网约车司机群体。方鸥的提案精准戳中了行业痛点：在无人车购置成本大幅下降、商业化进程加速的背景下，司机群体普遍存在收入压力与“被替代”的深度焦虑。

　　商业模式迷局：从“烧钱”到“算账”，路径分化初显

　　当行业步入“商业验证期”，核心问题从“能不能跑”彻底转向“能不能不亏钱地长期跑”。所有玩家都必须直面一个残酷的现实：自动驾驶是一场投入巨大、周期漫长的“豪赌”，而盈利是赌局中最遥远也最不确定的环节。

　　目前，主流商业模式呈现分化探索态势。

　　技术运营派(如小马智行、文远知行、百度)核心优势在于全栈自研技术。其商业路径主要通过提供Robotaxi服务获取收入，并积极探索技术授权、平台合作等。盈利的关键在于极致优化“单车盈利模型”，并通过迅速扩大车队规模，以规模效应推动公司整体盈亏平衡。小马智行CFO王皓俊预计，需要“大几万辆”规模才能推动公司整体盈亏平衡，预计在2030年前后。

　　车企生态派(如曹操出行、特斯拉及入局的小鹏等)的逻辑深深植根于汽车制造本身。曹操出行“到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi”的计划，被业界解读为“以出行场景消化车企产能”的延续与升级。从有人驾驶时代的定制车销售给运力方或司机，到Robotaxi时代可能演变为向运营合作伙伴销售定制车辆，其商业模式始终与车辆销售和整个出行生态的构建紧密捆绑。然而，在网约车时代尚未走出亏损泥沼的背景下，这种重投入模式在Robotaxi阶段的盈利前景，面临更严峻的拷问。

　　全球赛跑与中国答卷：从“试验田”到“主战场”

　　放眼全球，Robotaxi竞赛已进入白热化阶段。Waymo凭借约1500辆的规模在美国领跑，特斯拉正以其激进的纯视觉方案和庞大的车主车队潜力试图颠覆游戏规则。中国市场则呈现出独特的活力与复杂性。

　　中国拥有全球最复杂的城市路况、最庞大的移动出行需求、以及最积极拥抱新技术的消费者，这为Robotaxi提供了终极“压力测试场”和广阔市场空间。弗若斯特沙利文预测，到2030年全球Robotaxi市场规模将达666亿美元，其中中国份额过半。头部企业如小马智行、文远知行、百度等不仅在国内一线城市全面铺开，甚至积极出海，将中国验证的运营经验适配至阿联酋等政策友好的海外市场，构建全球化的商业运营体系。

　　中国的“答卷”特色在于：“车路云”一体化的顶层设计优势，有望通过智慧道路基础设施降低单车智能成本与复杂度;强大的本土供应链和整车制造能力，为快速降本和车辆定制化提供支撑;超级APP生态(如通过滴滴、高德等平台一键呼叫无人车)极大降低了用户使用门槛，加速了服务普及。

　　十字路口，绿灯已亮，但如何安全、有序、包容地通过，考验着每一位参与者的智慧与责任。