刹车踏板“罗生门”

　　10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中先后出现制动踏板支架断裂，相关话题迅速引发热议。受此影响，江淮汽车(600418.SH)在当日A股交易中跌停。

　　懂车帝称，包括“智某”在内的多款对比车型，在踏板力均值超过1600牛的条件下完成6次全力制动，踏板及支架均未出现损坏;3辆尊界V800则分别在第2次至第4次全力制动时出现支架断裂。面对舆论风波，8日晚，尊界汽车官方微博发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》称，懂车帝此次测试为“非标准的极端测试工况”，但为给用户提供更高的安全冗余，将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。各方说法交织，让事件陷入各执一词的“罗生门”。

　　3辆尊界均出现制动踏板支架断裂

　　10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动测试过程中，分别在第2次至第4次全力制动时出现制动踏板支架断裂。

　　懂车帝视频将尊界V800制动踏板与一款隐去完整品牌名称、标为“智某”的车型踏板进行拆解对比。多家10月8日发布的相关报道将该车型指为智界，同场参与测试的还有问界、保时捷等车型。

　　拆解画面显示，两款踏板均由金属踏板臂和工程塑料支架组成，支架材料均标注为PP-GF40，即40%玻璃纤维增强聚丙烯。懂车帝称，包括“智某”在内的多款对比车型，在踏板力均值超过1600牛的条件下完成6次全力制动，踏板及支架均未出现损坏;3辆尊界V800则分别在第2次至第4次全力制动时出现支架断裂。两款踏板的质检标签形式不同。“智某”踏板贴有绿色方形“QZ-8”标签，尊界V800踏板则贴有绿色圆形“GP12”标签。测试人员称，两张标签上的检验员为同一人。记者顺着这一线索进一步调查发现，二手交易平台一件智界S7制动踏板总成的商品图片中，产品标签明确标注供应商为上海凯众材料科技股份有限公司(简称“凯众股份”)。凯众股份此前也曾公开表示，向奇瑞智界车型供应“踏板产品”。

　　目前，尚无公开信息能够直接确认凯众股份是尊界V800制动踏板总成的供应商。9日上午，记者致电凯众股份，询问公司生产的制动踏板是否应用于江淮尊界车型。接线工作人员表示，因涉及保密协议，“没有办法直接回复”。对于公司是否向江淮汽车供应相关产品、具体涉及哪些车型，该工作人员同样表示相关信息受保密协议限制。

　　懂车帝在视频中比较尊界V800与智界、问界的制动踏板支架后认为，V800转轴附近的加强结构与对比件存在差异，并指出断裂区域附近存在注塑熔接痕。上述判断目前仍属于测试方的技术分析。对于网络争议较大的踏板力读数，懂车帝方面10月8日晚进一步回应称，视频中出现的“4589N”系高速摄像机与检测设备液晶屏刷新帧率不同产生的显示残影，其称实际峰值为1612N。支架断裂究竟涉及结构设计、材料性能、生产工艺还是测试工况，目前尚无权威调查结论。

　　测试属于“非标准的极端测试工况”

　　8日晚，尊界汽车官方微博发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，回应当日引发关注的尊界V800制动踏板支架断裂测试。

　　尊界汽车在情况说明中表示，制动系统直接关系用户出行安全，公司高度重视相关视频引发的关切。其制动系统按照高于国家标准GB 21670-2025、GB 7258-2026，以及高于行业标准QC/T 788-2018的要求完成全流程开发与验证。

　　对于懂车帝此次测试，尊界在情况说明中将其表述为“非标准的极端测试工况”。尊界称，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。尽管强调实际使用场景中尚未发生相关故障，尊界汽车仍明确表示，将对相关部件进行调整：“即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。”

　　尊界还表示，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。从情况说明来看，尊界并未公布具体优化方案，也未说明免费升级涉及更换整个制动踏板总成，还是仅更换相关支架部件，具体实施时间和覆盖车型范围也尚未披露。此外，情况说明未披露尊界V800制动踏板总成及支架的供应商，也未对支架断裂的具体技术原因作出判断。

　　尊界V800由江淮汽车与华为合作打造。10月8日是国庆假期后A股首个交易日，江淮汽车股价跌停，收报24.72元，跌幅10.01%。

　　记者当天曾致电江淮汽车证券部。工作人员表示，公司已收到有关尊界V800测试争议的反映，并向相关领导反馈，目前“有具体相关部门在跟进”。对于是否已经启动技术核查、具体由哪个部门负责以及何时公布调查结果，该工作人员当时未给出明确答复。

　　截至目前，尊界方面尚未公布此次部件优化的具体方案。

　　相关测试视频在多平台已无法查看

　　9日早间，记者注意到，懂车帝此前发布的尊界V800制动测试主视频在多个平台已无法正常查看。

　　截至发稿时，“懂车帝实测”B站账号中已找不到“三辆尊界V800制动踏板支架断裂”的主测试视频，相关页面显示“稿件失效”;微信视频号此前流传的原视频分享页面则提示“视频因违规无法播放”，并显示“经用户投诉并经平台审核，此视频涉及违规内容”。测试人员“懂车大柯基东门”的微博账号中，相关主测试视频目前也已无法找到。事实上，相关视频8日晚已出现异常。8日23时许，就有网友发帖称，哔哩哔哩平台“懂车帝实测”账号发布的此次尊界V800测试主视频已无法查看。

　　不过，相关视频并未在所有平台消失。9日上午，记者查询发现，“懂车帝实测”抖音账号中，3辆尊界V800制动踏板支架断裂的主测试视频仍可查看，有关制动踏板结构、多车型制动表现等分析视频也仍在线。截至发稿时，懂车帝尚未公开说明上述主视频在多个平台无法查看的具体原因。由于各平台页面提示不同，目前尚不能据此判断哔哩哔哩、微博等平台相关视频系发布者自行删除还是平台处理。

　　受事件影响，9日上午，江淮汽车再度跌停。截至当日10时10分，公司股价报22.25元，跌幅9.99%，成交额约32.29亿元，总市值约501.55亿元。前一交易日10月8日，江淮汽车已经跌停收盘，报24.72元，跌幅10.01%。国庆假期前最后一个交易日，江淮汽车收报约27.47元。按公司目前约22.54亿股总股本计算，两个交易日间，公司总市值由约619亿元降至约502亿元，累计缩水约117亿元。

　　●疑云

　　问题到底出在哪里?

　　懂车帝的测试视频中一度出现的“4589N”踏板力，是引发网友对测试“脚力过大”质疑的导火索。

　　伯特利制动系统董事长兼总经理袁永彬公开评论认为，“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到”，并指出“感觉试车员在侧向用力，踏板是被‘别’断的，这属于滥用工况”。袁永彬认为，通常25公斤(约250N)的踏板力就可以让车辆达到最大减速度，3秒内将车刹停。

　　对懂车帝的测试，尊界汽车在说明中提及是“非标准的极端测试工况”。而懂车帝相关人士对媒体回应称，暴力测试并不存在，百公里刹车实验并非极端工况，是正常的刹车踏板大力制动，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。

　　普通人在紧急制动时能踩出多大的力?如果说250N就能达到最大减速度，为何测试中出现1600N甚至更高的数据?这需要在专业测量和解读下进一步厘清。

　　“踏板支架断裂是很罕见的。这是一个在传统燃油车时代就得到了充分验证的零部件，已经十分成熟，而新能源车的踏板支架与传统燃油车没有任何区别，并非新产品。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示。

　　张翔认为，尊界回应了“改进与免费升级”，但几个关键问题仍待回答：断裂的根本原因是什么?“按高于国家标准开发验证”为何仍会断裂?免费升级的具体方案是什么?更换什么部件、何时实施、覆盖已交付车辆的哪些范围?更换这样重要的零部件会对车辆产生哪些影响?

　　在张翔看来，若懂车帝测试属实，召回是唯一的解决方式。

　　(综合新京报、澎湃新闻)