新增胶济三线、改造道岔，济南站和大明湖站将这样改造提升

　　11月2日，由中铁十局承建的济郑高铁引入济南枢纽工程首墩首桩开钻，标志着济南枢纽改造工程全面展开。本次工程要改造哪些方面?记者从中铁十局济郑五分部了解到，除了新增胶济三线外，他们还将改造道岔，加快行车速度，助力济南站和大明湖站提升运输能力。

　　中铁十局济郑五分部项目部总工乔石告诉记者，在大明湖站改造工程中，他们将把12号道岔换成18号道岔，这将让过往车辆进出站速度由50公里/小时提高到80公里/小时，同样时间内可以通行更多车辆，有效满足将来黄台联络线至京沪高铁、石济客专、济郑高铁跨线车通行需求。济南站至大明湖站之间新增胶济三线，济南站向西1.1公里的一股铁路线进行电气化改造，这将提升济南站东西两端的铁路运输能力，减少“咽喉区”的影响。新增胶济三线时还将建特大桥一座，全长720多米。

　　随着济南社会经济的快速发展，近几年来，济南站附近铁路运输能力明显不足。此次借着济郑高铁建设的机会，济南实施了济郑高铁引入济南枢纽工程，包括新建济南站动客车整备所、济南机务段改造、济南站改造、济南站至大明湖站新增胶济三线、大明湖站改造工程，将使位于济南老城区的铁路枢纽“旧貌换新颜”，铁路运输能力大大提升，通行效率全面提高。

　　在新增胶济三线特大桥施工现场，相关技术人员告诉记者，由于施工大都在老城区，施工区域狭小，大型机械很难展开，施工难度非常大。另外，由于铁路线正在运营中，每天可供施工的时间不多，安全风险很大。不过，项目建成后，将实现济郑高铁与济南铁路枢纽的“牵手”，济南站和大明湖站将有承担更多运输任务的能力，这对济南市民来说是个福音。