动车组不能为低收入者承受 市民仍需要便宜的普通车

“动车组是挺好，但票价不是我们这些低收入者能承受的，希望能降价或者给保留几趟低价始发车。”昨天下午，市民陈先生在给记者的电话中这样说道。
    此前，有消息称济南铁路局考虑在动车组列车开行后实行8-9折优惠，但在记者向济铁有关人士求证时，却没有得到正面回应。但在私下，铁路部门一些人士也表示，将原来低价优质的特快列车全部替换为动车组列车后，旅客很可能会觉得花费加大，但他们都表示票价将由铁道部统一制定。
    昨天，铁道部新闻发言人王勇平表示，将根据市场规律，考虑今后下浮动车组票价。在这种情况下，济铁可能执行动车组票价8-9折甚至更低折扣的说法并非不可实现。如果实现，济京间动车组二等车票价将降至122元，济青间降至96元，与豪华大巴基本持平，达到较高的性价比，市民接受起来将更加容易。
    但即使这样，济南在去往北京、青岛的铁路线上平价始发列车仍显得太少，始发车只剩下去北京的2598次，而这趟车和青岛经济南至北京的T25/6次等较容易坐上的列车也将在7月1日后取消，这让一些低收入者出行要为车费犯难。
    公路客运发展的经验似乎值得借鉴。在豪华高速大巴出现前，我市发往各地的都是低速低价车。跑高速的大巴车出现时，运行的高速和票价的高昂也曾令市民在便捷舒适和多花钱中选择，但由于有大巴的线路同样也有低价的普通车，各收入阶层的市民可有多种选择，不至于为出行发愁。而此后，豪华大巴逐渐为市民所接受，越来越多的人选择乘坐，普通车也仍有客源，相得益彰。
    市民陈先生在给记者的电话中最后提议，希望铁路部门能够考虑到低收入阶层的实际，保留或开行几趟济南至北京、青岛的低价普通列车。他说，这或许不是济南铁路部门能解决的问题，但这的确是他和他所代表的低收入阶层的心声。 (记者 王凯)