，强力打造，已取得了初步成效，面临着突破发展的关键时刻。奥体中路北延跨河后，崔寨镇这个“北跨”平台实质上已经和市区紧密地连为一体了。

　　记者采访了解到，崔寨已在商住、休闲、企业三方面对接济南。其中，在220线以西、青银高速以南、新阳路以东的地区，有20多平方公里的区域，崔寨欲将这一区域打造成“济南市区的一部分”。无论是规划、基础设施、配套完善等方面，崔寨都以“济南标准”来建造，使其成为济阳距离济南最近、最便捷的地区。

　　在休闲方面，崔寨也在规划黄河风貌带，吸引市民到此休闲，同时借助有丰富农副产品的优势，发展农业观光休闲游。而在企业对接方面，崔寨有青宁工业园和煤化工产业园两个园区，还是“综合性国家高新技术产业基地核心区”的所在地，承接产业转移的平台优势不少。在崔寨镇青银高速公路出入口处，正在建设的山东瀚迪物流基地也将成为黄河北最大的物流基地，规划面积达3000亩，已经吸引了盖世物流、佳怡物流、弘力物流等企业入驻，发展前景广阔。

　　济阳县有关人士认为，如果从奥体中路“北跨”能够实现，那么济阳县可以按照“借力发展、错位发展、产业配套”的思路，合理规划产业布局，主动承担市区产业转移、产业疏解职能，逐步形成与济南高新区良性互动的格局，使济阳这个“产业北跨发展区”形成规模、形成特色。

　　新建成的大桥不应再收费，否则难以起到应有的作用

　　2009年，220国道长清孝里收费站停止收费;2011年底，位于长清区张夏镇境内的104国道济南收费站也停止收费，济南的“西大门”和“南大门”都已打开。而跨越黄河就是敞开济南的“北大门”。目前，济南黄河公路大桥(一桥)过桥费的存在已成为阻碍济南都市圈发展的一大“瓶颈”，同时也影响了济南都市圈在山东经济板块中作用的发挥。

　　奥体中路北延，新建的南北连接线无疑可加快济阳与济南中心城区的对接融合，有效缓解济南城市发展受限于城市空间的矛盾，也有利于济南优化生产力发展布局，加快市区企业转移，疏解中心城区功能。届时，黄河将成为济南的“城中河”。但是，这种局面形成的前提是不能再收费了，这几乎是受访所有人士共同的呼声。