不交车就不办理年检不发油补？

　　矛盾重重，双方为此僵持不下。

　　但当车辆到了年检期限，张军来到公司要求协助办理年检手续、领取燃油补贴时，却遭到了公司的拒绝。

　　“车子没年检就不能上路载客，我被迫在家歇业了将近3个月。”张军称自己只能“眼看着车子每天都在亏钱”。

　　许多车主也表示，自己的遭遇与张军类似。

　　“按照租赁合同，合同存续期间，公司有义务为我们办理相关的证件和手续。”张军愤愤不平道。

　　2012年上半年，多名司机以此为由，多次到莲花县政府信访局、省运管局上访。

　　在莲花县运管所出具的一份江西省公路运输管理局信访督办单复印件上，记者看到了省运管局城客处的回复：一要支持以公车公营形式对出租车市场进行整合；……三是燃油补贴应发放给加油人，原则上应按时发放；四是出租车应守法经营，不得跑长途，扰乱道路运输市场秩序。

　　彭屹称，目前燃油补贴已经开始发放，而司机所说的公司“不给办理年检”并不属实。

　　“如果司机不愿交车，他们可以与我们重新签一份承包合同，承诺不再跑班线，依法依规在县城经营，我们会协助他们办理年检。现在他们违规跑班线，按照以前签订的附加合同，我们有权不予办理年检。”

　　张军等司机则认为很不公平，“我们违规有运管部门进行管理，公司凭什么违约，还要求我们再签另一份合同”？

　　客车班线恢复 居民打的成难题

　　曾经，张军最为反对交车，但事到如今，他还是做出了让步。

　　“他们上访，也并不是说想继续个体经营。如果以后该县的出租车市场规范起来，他们只能在县城跑，肯定也赚不了钱。他们只是在争取一个较高的回购价格而已。”有关方面这样说。

　　对此，张军也表示了默认。

　　和张军抱有同样想法的司机还有10位。

　　由于车辆还未到年检期限，一些的士仍旧聚集在莲花县客运站附近，伺机揽客。一有空，他们就跑到出租车公司，继续协商回购价格。

　　莲花客运站门口，乘客告诉记者，目前萍乡票价一直维持在21元，算是恢复了正常。但由于大部分的士都已在各种措施的作用下被回购，如今想在县城打的非常困难。因为的士少，“打的去萍乡也涨价了，要30元一位”。

　　吴前团也表示无奈，“只有等70辆出租车全部收回，我们的出租车才能投放市场。”

　　剩下的车主们也还在等，而陪同等的还有想要打车的市民。