昨天，苏州市有轨电车1号线迎来开通试运营一个月。数据显示，一个月中，有轨电车1号线累计发送乘客18.5万人次;　运行图兑现率达99.58%，准点率达98.37%。作为轨道交通的延伸、过渡和补充，有轨电车已成为苏州公共交通的新名片。

苏州有轨电车1号线通车 年卡500元、50次卡75元

　　一个月试运营下来，许多市民发现，有轨电车经过时，噪音非常低。其中，设置在太湖大道清山大桥旁的户外分贝记录仪记录下电车经过时声音变化不到1个分贝，远远低于一辆小汽车经过时的噪音。“这是因为有轨电车1号线建设时高标准要求，成功引入高铁的精密测量技术。其中，1号线轨道的测量、控制和轨道状态的调整精度达到1毫米精度。同时，1号线钢轨外侧包裹了减振降噪阻尼条，起到了良好的减震降噪效果。”有轨电车相关技术人员介绍。

　　率先建设的有轨电车1号线于2012年9月开工建设。1号线工程线路从东西向贯穿高新区，连接滨湖片区的生态城和科技城、阳山片区的浒墅关经济开发区、中心城片区的枫桥街道和狮山街道，在终点站苏州乐园站与轨道交通1号线和规划中的轨道交通3号线换乘。

　　截至目前，现在所设的“龙康路站、嘉陵江路站、龙山路站、高新区管委会站、阳山南站、马涧路站、白马涧生态园站、何山路站、新区公园站、苏州乐园站”等10座车站已全部建成。1号线工程已进入收尾阶段，票价方案已经报批物价部门，8月将正式出台。1号线采用上车刷卡与投币形式，市民卡可以使用，并对老人、小孩采取优惠措施。

　　统计显示，试运营一个月来，有轨电车1号线共计运送客流18.5万人次，日均客流为6000多人次。单日运行14.5小时，客流最多的车站为3个，分别为苏州乐园站、白马涧生态园站和嘉陵江路站。

　　近日，有轨电车公司还推出了优惠卡，分别为年卡500元、半年卡300元、50次卡75元、100次卡120元。“如果一年250个工作日都乘坐有轨电车上下班，购买年卡，最高可以省掉1000多元。”有轨电车公司相关负责人表示。

　　有轨电车2号线进入施工阶段 3号线明年初开工

　　中国江苏网

　　2号线土建施工单位已经进场，正在进行临建搭设等前期施工准备工作;建林路车辆段初步方案完成，通信、信号、供电、轨道等后续专业设计同步展开，计划在2016年底前建成。

　　有轨电车2号线斜向贯穿高新区，串联生态城枢纽、生态城、科技城、大阳山森林公园、通安、浒通片区中心、新区城际铁路站、大白荡城市生态公园等节点。线路全长18.5公里，其中主线起自生态城，经龙康路——普陀山路——科正路——阳山西路——通浒路——文昌路，至文昌路站，线路长17.2公里。支线起自主线的鸿福路站，经风桅路，至城际新区站，线路长1.3公里。2号线将在文昌路站与轨道交通3号线对接，在龙康路站与有轨电车1号线对接。

　　3号线全长约9.0km，承担湖滨片区东西向联系功能，促进生态城的发展，与1号线一起构筑高新区东西向主干线，建成后，市民乘从苏州乐园站上车，可直接前往太湖。

　　有轨电车2号线走向。

　　有轨电车3号线走向。     

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