通道在跑，产业在长：一座内陆枢纽的“双向奔赴”

　　珞璜港塔吊起落，小南垭班列呼啸，长安民生物流的KD件正在装箱。金秋十月，重庆市物流枢纽经济区江津片区，每一寸土地都在忙碌中。

　　10月27日，“2026全国重点网络媒体看江津”采访团走进重庆枢纽港产业园。在重庆枢纽港产业园国际物流枢纽展示中心，讲解员把大屏上的数据一条条点开：这里是中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道三大战略通道的物理交汇节点，珞璜港与小南垭站以6公里铁路专用线实现“水铁公”无缝衔接，铁海联运2天出海出境，国际铁路班列5天直达东盟、12天驶抵欧洲。通道的“流量”确实可观——但真正让我停住脚步的，是展示中心之外的那些车间：流量如何变成“留量”?一台微耕机、一辆汽车、一条产业链，或许就是答案。

　　包装车间算出的“时间账”：今天包装，明天查验，后天发运

　　“今天三个品种包装好，我们就提前申请，他们明天来做查验;我们根据查验时间来安排生产——今天生产、明天查验、后天发运，三天一条龙。”　重庆长安民生物流股份有限公司包装运营五科经理陈西给记者们举了一个发往泰国的车型案例。

　　他一边算，一边掰着手指头说：“第一个变化，包装生产的计划性、平行性提升了约20%。过去包装完了不知道什么时候能查，只能等。第二个，查验效率提升50%，原来是点对点、一对一的查验方式，现在可以并行推进。第三个是成本，过去这里查、别处也要查，中间可能耽搁一天，还要临时存储、调用;区域联动、一岗一查之后，这些重复环节全部取消，结果通用。”

　　装箱线上，装的不只是零件

　　在江津综保区长安汽车整车及KD件出口基地，一批长安启源Q05车型的KD件正完成智慧包装和保税仓储，随后公路短驳至珞璜港，搭载西部陆海新通道江津班列，经铁海联运出口泰国，直达长安汽车泰国罗勇组装工厂。

　　效益实实在在：2025年底，重庆枢纽港产业园与重庆铃耀汽车有限公司、长安民生物流达成战略合作，在综保区网内打造长安汽车整车及KD件出口基地。2026年前三季度，累计超1.8万台(套)长安汽车KD件从江津销往欧洲、东南亚多国，出口总额超9亿元，其中超5800台(套)长安启源Q05依托珞璜港铁海联运发往泰国，并以泰国为支点辐射乌兹别克斯坦。

　　“长安民生物流是国内第一家在香港上市的汽车物流企业，整车物流年运量400万辆，KD包装一年12万台套，业务覆盖全球60多个国家、800多个城市。”陈西说，它扎根江津，不只服务一家车企——47家规上汽车零部件企业在此集聚，其中23家专门给长安、赛力斯等车企配套。

　　产业链还在向外延伸。今年4月17日，一批“重庆造”三轮车零部件在珞璜港搭载江津班列南下，抵广西北部湾港转海运发往印尼雅加达港，凭中远海运集运“渝车出海·一口价”政策，整体运费优惠30%，“一票提单、一箱到底”。

　　从产品出口到产能出海，从一家企业到一个集群——装箱线上装的不只是零件，是一条正在延伸的产业链。

　　车间里头，长出的是产业脊梁

　　枢纽强不强，最终要看车间里造出了什么。

　　在重庆乐行创新科技有限公司，智能新能源滑板车、摩托车和独轮车整装待发。这家企业靠自研电控系统、电池BMS及驱动电机构成的“三电技术”体系，在姿态解算、运动控制、智能交互三大领域掌握300余项专利，率先把AI融入产品开发，拿下德国iF设计奖、日本G-Mark设计奖。

　　在重庆九能控股有限公司，新能源变压器正从自动化产线下线，预计年产各类变压器、箱式变电站超1万台，广泛应用于风电、光伏、储能及数据中心，服务“双碳”目标。支坪片区的先进机电装备和物流产业园总投资超300亿元，科创中心9栋楼全部封顶，建成后预计撬动产业投资500亿元、年总产值跃升至900亿元。

　　珞璜片区已集聚168家汽摩企业，71家规上汽摩企业2025年实现产值超76亿元。从智能短出行装备到两轮整车、三轮摩托、四轮全地形车，“1234”轮摩托车产业链条在半小时配套圈内高效咬合。

　　蓝图之上，绘出的是千亿矩阵

　　产业集聚不是偶然。今年前三季度，园区累计签约项目89个、协议引资超144亿元，中船、中冶、中远海运等央企龙头落子如磐，32个项目建成投产。江津片区规划面积20.8平方公里，确立"2+3"特色产业发展方向：重点培育轻合金材料、汽车摩托车整车及零部件两大主导产业，同步发展智能绿色能源装备、通机农机装备、高端纸质品包装材料三大特色产业。

　　当通道的“流量”沉淀为产业的“留量”，内陆腹地就成了开放前沿——这是江津用一条产业链写下的答案，也是重庆枢纽港产业园最硬核的底气。