顺利起飞!!第二架C919试飞 机场流量正常大多数航班正常起降
顺利起飞!C919第二架飞机首飞对正常航班几乎不产生影响
12月17日，上午10时34分，国产大型客机C919-10102架机在上海浦东机场第四跑道首次飞上蓝天。这是继C919-10101架机于今年5月5日首飞之后，实现首飞的第二架C919飞机。首飞期间，浦东机场并没有像第一架C919首飞时那样采取特殊的流量管制措施，机场流量正常，大多数航班正常起降。
“今天上海的能见度为10公里左右，虽然不是很高，但是对C919飞机的首飞来说已经足够。”C919副总设计师邓小洪在接受解放日报·上观新闻采访时表示。
除了没有公务机伴飞，C919-10102架机首飞与10101架机首飞的不同之处还在于，其在第四跑道的起降对浦东机场的其他航班几乎没有影响。“经过10101架机半年来在浦东机场的试飞试验和适航取证，我们已掌握了足够的经验，并且C919的技术和性能也越来越成熟，所以可以在浦东机场像正常航班一样起降。”邓小洪介绍，包括10102架机在内的之后4架参与试飞的C919飞机的起降几乎都不会对浦东机场的正常航班产生影响。
10102架机此次首飞和10101架机一样，依旧沿浦东机场北部航线最远飞行到南通上空，但总飞行距离、时间和高度均大于10101架机，并完成29个试验点的试验任务。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟介绍，随着10101架机的转场和10102架机的首飞，C919的全面试飞工作正迅速展开，未来，C919还需完成超1000项的试验验证项目才能最终取得适航证，获得航线运营的资格。
“为了尽量缩短适航取证的时间，这就需要更多的C919飞机投入试飞。”中国商飞相关负责人介绍，目前C919-10103架机正处于系统安装阶段，一切进展顺利。
【早前消息】
第二架国产C919大型客机今天试飞
今年5月5日，我国的第一架C919飞机成功首飞，并在11月初转场阎良，开展后续的试飞科目。今天(17日)上午，第二架国产大型客机C919将在上海浦东进行试飞行，这意味着C919大型客机的研制工作又迈出了关键一步，全面试验试飞的新征程正在逐步拉开。
作为第二架试飞的C919飞机，102架机接下来要进行哪些试飞科目?这些试飞科目对于C919飞机的试飞任务来说，有着怎样的重要性呢?验证发动机等多项关键性能根据计划，将有6架C919飞机投入试飞。这6架飞机的任务各有侧重。王伟介绍，这次第二架试飞的C919飞机，编号为10102，未来主要将对C919的重要系统性能进行测试，特别是以发动机为代表的飞机动力系统。中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟：我们形象地说它是飞机的心脏，那些燃油系统，液压系统，就像供应心脏的血管。102架飞机侧重的飞机动力系统也非常的重要，对我们整个C919取证试飞来说都是很重要的一个环节。
争取明年1月展开转场试飞王伟介绍，除了今天的试飞，102架机还将在上海开展一系列试飞科目。为转场到外地做好准备。中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟：在上海主要要检查22个系统，然后大概要飞120多个试验点，目前我们安排了4到6个架次来完成这些任务。我们争取在1月底左右具备转场的条件，这是我们目前的目标。C919试飞之路将挑战多项难关作为我国首款自主研制的大型喷气式客机，C919很多试飞科目对我国的民机产业都是第一次，不仅难度大，而且风险高，这都是C919未来试飞将面临的难关。要想保证安全性，C919就要全面了解自己的极限值是多少，这就需要一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目风险极高，一旦出现差错，后果不堪想象。中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟：失速是什么概念?飞机如果没控制好，飞机速度没了。飞机一旦速度没了，就会掉下来。所以这些东西小速度到底是多少?大速度是多少?高度是多少?都要靠我们实际在空中去飞出来。
除了试飞的风险外，C919试飞团队还面临着技术难题。由于C919采用了目前世界上先进的系统和设备，试飞机组如何能够很好地掌握这些新技术新设备，并且能够按照试飞条款去获取数据，也是试飞工作的一块硬骨头。中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟：比如说我们的航电系统，包括我们的飞控系统，包括我们的所使用的材料，还有一些新技术，这些新技术的应用就给我们试飞验证带来了更高的挑战。
王伟表示，目前C919的全面试飞工作才刚刚展开，未来几年中，为了取得最终的适航证，取得进入航线运行的资格，C919要完成的试验验证项目要超过1000项。
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值班主任：曹乐平
