济南轨交R2线一期工程启动 建成后能换乘R1等9条线

2016-11-27 07:01:47

来源: 舜网-济南时报

作者:林江丽

责任编辑:田艳敏

  济南轨交R2线一期工程启动 建成后能换乘R1等9条线

王文涛、王忠林看望慰问在一线辛勤工作的施工人员 济南日报记者陈长礼 摄

  作为济南首条东西贯穿中心城区的市域快线,轨交R2线一期工程建设 26 日启动。当天,省委常委、市委书记王文涛,市委副书记、代市长王忠林,市委副书记雷杰等到施工现场察看工程建设情况,看望慰问在一线辛勤工作的施工人员。王文涛指出,R2线对于缓解城市交通拥堵将起到重要作用,一直以来备受全市市民期待和关注,要根据时间节点抓好工程建设。记者了解到,R2线一期工程计划于2021年9月30日试运行,2021年底开通试运营。

  走市区地下:除彭家庄站外,其他18站都是地下站

  轨交R2线为东西向的市域快线,连接了腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区以及唐冶新城等重点区域。R2线一期工程线路全长36.39公里,总投资228.67亿元,计划2020年8月31日土建完工,2021年9月30日试运行,2021年12月31日开通试运营。

  在之前进行了线路优化调整后,R2线一期主要沿刘长山路—拥军路—烟台路—张庄路—堤口路—北园大街—七里堡路—祝舜路—西周南路—飞跃大道走行,确定沿线设车站19座,依次为王府庄站、任家庄站、腊山站、西二环站、闫千户站、八里桥站、万盛北街站、宝华街站、长途汽车站站、生产路站、历黄路站、历山北路站、二环东路站、辛祝路站、西周家庄站、开源路站、烈士陵园站、济钢新村站、彭家庄站。除了彭家庄站为高架站,其余18个车站都是地下车站。从站点的分布基本能看出,在市区内的站点全部为地下车站。

  此外,按照之前的公示,R2线将经过大辛庄遗址、新华院旧址、无影山地下文物保护区;在水源保护区方面,还将从地下穿越腊山水源地二级保护区。

  不断地下穿:京沪高铁腊山河北园高架,全部穿个遍

  因为主要是地下段建设,和R1线一样,R2线一期工程实行盾构机施工,所以在施工中将会多次下穿铁路、高架桥甚至河流等。

  据介绍,R2线将会下穿的铁路主要是京沪高铁、津浦铁路、胶济铁路等。其中,盾构区将下穿京沪高铁的路段,主要是在王府庄站—任家庄站区间。

  在R2线长途汽车站—生产路站区间,盾构区将下穿北园高架。而除了北园高架外,全线还将下穿二环西高架、二环东高架、京福高速、东绕城高速等。

  在R2线任家庄—腊山站区间,盾构机将下穿腊山河以及腊山河桥。而R2全线下穿河流以及桥面有腊山河、兴济河、西工商河、东工商河、东泺河、柳行头河、韩仓河等。

  济南的轨交建设已经有了下穿的经验,日前正在施工中的R1线就成功下穿了京沪铁路。“对于下穿铁路、高架、河流等重要控制节点,我们都会提前做好准备,确保工程顺利进行。”济南轨交集团一工作人员介绍,例如线路下穿铁路线前,将会与铁路部门共同研究实施方案。

  10个换乘站:能与R1线等9条轨交线12次换乘

  除了是东西向市域快线,R2线同时兼具市区线路功能,串联济南西部新区、东部新城和中心城区的火车站、长途汽车站等重要交通枢纽,向东还预留延伸至章丘的条件,并连接R1线和R3线,对于实现济南东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。

  也正是因为经过人口密集的老城区,地面情况复杂,线路曾多次优化调整。最初R2线规划串联济南西站和济南站2个火车站,曾计划最大程度利用胶济铁路走廊。多次优化调整后,R2线不再走济南西站,不过可以换乘R1后到达济南西站。

  和目前公布的轨交规划线网中的线路相比,贯通东西的R2线将会成为换乘最多的线路。从目前规划来看,R2线与轨交网络中的R1线、M3线、M5线、环线、M2线、M4线、R3线、M1线、M6线共9条线路共12次换乘,其中与M1线、M3线和环线均两次2次换乘。在R2线一期沿线设置的19座车站中,换乘站一共10座,而3条线路换乘站为2座,平均站间距1.982公里。

  CBD市政配套预留4座轨交地下站

  将与地下环路统筹建打造舒适地下慢行空间

  未来,小伙伴们可乘坐轨交去CBD工作、玩耍,将会更快捷。记者了解到,济南市CBD市政配套工程中,轨道交通预留涉及环线、M1线土建工程,共4站4区间,全部为地下车站,投资约12亿。

  其中环线南北向穿CBD中轴,长约2.2公里,设站3座,地下敷设。由南至北分别为历下广场站(与M3线换乘)、绸带公园站(与M1线换乘)、工业南路站(与远期线换乘)。M1线东西横穿CBD中轴,长约1.5公里,设站2座,地下敷设,由东至西分别为华阳路站、绸带公园站(与环线换乘)。

  环线和M1线在绸带公园站相遇,实现换乘。绸带公园下方,就是环线与M1线换乘车站,其中环线为地下二层岛式车站,M1线为地下三层岛式车站,呈现出“L”形交叉,车站总建筑面积43596平方米。周边单位将进行地下空间开发,与地下商业无缝对接。

  历下广场站位于CBD南侧,经十路与转山西路交叉口,为环线与M3线换乘车站。其中,环线与M3线都是地下二层岛式车站,车站总建筑面积37606平方米。

  在CBD的地下交通空间里,除了轨交线路外,还会有不少地下环路,两者也常常会“邂逅”相遇。这也为CBD段轨交建设带来了设计和施工难题。据介绍,因为地下环路施工交叉较多,轨交线路施工时将会进行统筹。

  此外,根据规划,在M1线华阳路—礼耕路站区间里,将会加大地下空间的开发和利用,除了有较大空间的地下通道外,还会有商业开发,打造地下慢行系统。也就是说,在这里,即使地面道路上刮大风下大雨,你一样可以悠闲地享受全天候舒适慢行空间。如果天气晴好,你乘坐轨交抵达CBD后,还可以在不同站点的出口出去欣赏美景。CBD市政配套工程轨道交通预留的4座车站,上方都位于CBD核心景观轴带内。“轨交车站的风亭、出入口等设施,会与地面景观充分结合来设计建设。”一轨交工作人员说。

  根据之前曾公布的设计方案,CBD轨道交通设“四线七站”,R3线、环线、M1线、M3线穿过CBD片区,远期还将会实现“六线十一站”过CBD区域。

原标题:济南轨交R2线一期工程昨日启动 建成后能换乘R1等9条线

值班主任:田艳敏

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