市人大代表、山东鹊华集团董事长滕善明谈物流发展
市政府工作报告在“加快区域性物流中心建设”中提到，招大引强，抓好京东物流等30个重点项目建设，紧盯世界100强和国内50强物流企业，吸引更多知名企业在济南投资。
由于济南独特的区位优势，是山东的物流中心城市，全国21个物流节点城市之一，很多零售巨头，无论是线上还是线下的，都依靠其在供应商领域的影响力，进军济南建立物流园。
专业物流园，运行成本更低
阿里巴巴在济南筹建菜鸟物流基地后，京东集团拟在济南高新区建设京东集团山东运营中心，初步选址在高新区国际物流发展中心，青银高速公路出口。与此同时，在济南已经耕耘17年的大润发，也准备自建物流体系，它把华北区物流基地及结算中心项目，放在了济南济北开发区，总投资1.55亿美元，建设规模20万平方米。
“大润发仓储原来在我们这里。”市人大代表、山东鹊华集团、济南零点物流港董事长滕善明说，现在要搬出去，客户会有损失，但是不用太担心。
在滕善明看来，零售巨头干物流仓储，有他们的优势，供应商得听他们的;但也有劣势，就是不专业，不如专业的物流园区。举例来讲，如果多个物流企业在物流园里，很多资源如车辆、信息可以共享，从而减少货车空跑情况出现，进而降低成本。反观零售巨头搞的物流园，由于只给固定的点儿送货，客户数量有限，货车装不满等情况出现次数可能会更多，成本就会提高。所以，本土物流园不用惧怕菜鸟京东等。
共同配送，利于治霾治堵
滕善明表示，“多家物流企业在一个物流园里，可以相互合作，搞城市共同配送，也就是‘拼车’”，这不仅节省成本，还是治霾治堵的有力措施。”举例来讲，济南目前约有3万辆厢式货车，各自配着自己的商品，如果未来共同配送，可能只需要1万辆，车少了，拥堵自然轻，产生的尾气也少。
尽管发展专业物流园区有这么多好处，但需要很多支持。以零点物流港为例，是转型升级之后的专业物流园，正在规划打造“五区两中心”，即物流总部集聚区、电子商务集聚区、实体店线下展示区、高端立体仓储区、城市精品专线区，以及信息交易中心和资金结算中心，同时配套打造线上物流平台。
“想法很好，土地资源却有限。”滕善明说。零点物流港已经感受到面积有限带来的不便，一些知名物流企业想落户，要的面积很大，但无法满足，就走了。
济南的物流园很多，真正很强的不多。“济南要打造CBD(中央商务区)，物流行业，也应该打造个CBD，让物流企业总部都聚集在一起，实现资金流、信息流、人流聚集，创造更多合作机会。”滕善明说。
值班主任：曹乐平
