济莱高铁开建 济南东到钢城最快22.5分钟

2019-09-19 07:35:07

来源: 舜网-济南时报

作者:新时报记者李尚隆

责任编辑:田艳敏

  济莱高铁开建 济南东到钢城最快22.5分钟

18日上午,济莱高铁开工活动在待建章丘南站举行。新时报记者郭尧 摄

  18日上午,备受关注的济莱高铁正式开工建设,工期预计为4年。济莱高铁串起历城、章丘、莱芜、钢城四区,沿线设置6个站点,设计最高时速可达350公里。项目建成后,从济南东站到钢城区最快仅需22.5分钟。未来,济莱高铁还将南延至临沂,济临通达时间将缩至1小时。

  知识点1

  穿越4区设6站,线路有多长?最短“一站地”不到14公里

  18日上午,记者在济莱高铁开工活动现场获悉,济莱高速位于济南境内,线路全长117.503公里,设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。该线路经济南东站引出,连接济滨、济青、石济等高速铁路,南端预留延伸条件。

  其中,莱芜北站至钢城站间距最大,长达31.595公里。济南东站至港沟站间距最小,为13.273公里,“平均站间距离23.37公里”。

  据济南轨道交通集团第一项管中心副主任刘家海介绍,目前济莱高铁大部分工作人员都曾参建过济南轨道交通1号线,“也算是摸爬滚打过来的,有经验可循。工期4年,我们也会尽可能加快施工进度”。

  知识点2

  最高时速350公里,能达到吗?多数车次不会6站都停

  据规划,济莱高铁济南段(济南东至港沟)设计时速为200公里,港沟至钢城设计时速350公里,是一条名副其实的市域高铁。

  曾有市民提出疑问,不到120公里的距离,还设有6个站点,车速真能提上来吗?据了解,项目建成后,济莱高铁区段内列车停站方案分为大站停、交错停和站站停,大部分车次都将只是大站停。根据运营计划,从济南东直达莱芜北的车次运行时间为22.5分钟,6站均停的车次运行时间为41.3分钟。

  随着济莱高铁的建成,济南中心城区与莱芜区、钢城区的交通往来将更加便利。“可以说,项目建成后,济南市区和莱芜的来往时间可以缩短至半小时以内。”现场工作人员介绍。

  ●请期待四年后

  养眼之旅!全线穿越6个森林公园

  济莱高铁设计单位技术黄艳磊介绍,该线路由于地形条件比较复杂,沿线环境敏感区较多,他们在选线之初就优先考虑了对沿线环境以及居民的影响。“能避开的居民区就避开,实在避不开的也会通过加装声屏障、隔声窗等方式,减小对沿线居民的影响。”

  此外,因设站需要,线路还穿过了棋山幽峡国家级森林公园、蟠龙山省级森林公园、龙山市级森林公园、吉山市级森林公园、马鞍山市级森林公园、大崮山市级森林公园6个森林公园。“我们基本都采取了隧道的形式。在洞口也会有景观的设计,让隧道从外观上看融入当地景观。”

  据了解,线路沿线共设桥梁53座,隧道24座,桥隧总长90.985 公里,桥隧比例达77.43%。黄艳磊介绍,山东省内其他项目多以平原为主,架桥会多一些,而该项目较高的隧道比例显然会增加施工难度,“不过好在隧道距离相对较短,最长的单个隧道4.8公里,这方面的施工技术已经相对成熟”。

  济莱高铁还将跨越工业北路、东绕城、济莱高速等多条公路,跨越正在运营的济青高铁、胶济客专等多条铁路。“为了减小对铁路营运的影响,我们白天会在铁路周边施工,到了晚上趁着铁路天窗期,进行桥梁转体合龙施工。”

  便捷之旅!地铁+高铁,长清直达钢城

  根据规划,济莱高铁建设工期4年。济南地铁3号线一期国庆前将会通车,最迟明年便会正式进入运营阶段。“等到济莱高铁建成后,就可以实现在济南东站无缝换乘。4年后地铁2号线应该也能乘坐了,届时从长清区到钢城区,济南东西部都将实现贯通。”据刘家海介绍。

  按照已批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图(2014-2020调整方案)》,济莱高铁是济南省会城市群综合交通体系的重要组成部分,随着区域城际网的逐渐完善,济莱高铁向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁等铁路相连,共同构成以济南为核心的“米”字形高铁网络,将莱芜、临沂、日照纳入到省会济南“2小时生活圈”。可以说,济莱高铁的建设增强中心城市的辐射功能,加强省会城市与京津冀、长三角等地区的互联互通,推动省会城市群经济圈的快速发展有着重要作用。

  目前,鲁南高铁曲阜至临沂段正线工程已全部完成,计划11月底通车运营。据悉,临沂北站规划预留了京沪高铁第二通道、济莱高铁等相关联络线出岔条件,未来,济莱高铁南延至临沂,与鲁南高铁临沂北站相接,届时,从济南坐高铁到临沂将不必绕道曲阜,时间将被缩短至1小时。

原标题:济莱高铁开建 济南东到钢城最快22.5分钟

值班主任:田艳敏

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