泉城交通建设按下“加速键”，加快济郑、济莱等4条高铁建设 腊山河西路北延开工，7条跨黄通道提速

　　腊山河西路南连经十路，北接小清河。随着北延工程的开工建设，它将跨越小清河和京沪铁路三四线，连通济齐路，向北经过美里东路直达黄河，成为西部城区重要的交通走廊。新时报首席记者王锋 摄

　　14日上午，腊山河西路北延工程开工。工程竣工后，可实现西客站与医学中心、美里湖片区的交通衔接，打通区域交通瓶颈，串联西部城区北部和南部，完善西部城区主干路网，将分流齐鲁大道和二环西路交通压力，加速“西兴”战略的推进实施。 新时报首席记者王锋 摄

　　14日上午，全市交通运输系统举行“建设强省会交通当先锋”劳动竞赛。新时报记者郭尧 摄

　　3月14日上午，全市交通运输系统举行“建设强省会交通当先锋”劳动竞赛，以开展劳动竞赛促进各项目快速推进。当天上午，腊山河西路北延工程正式启动。

　　腊山河西路北延开工 打通滨河北路与济齐路路段

　　腊山河西路南起经十路，北至美里路，全长约7.3公里，跨越京沪铁路三四线、小清河，是西部城区重要的交通走廊。

　　腊山河西路北延施工南起德州路，北至济齐路以北500米，全长约1.6公里，道路红线宽64米，主要建设内容包括新建双向六车道桥梁跨越铁路，同步改造地面道路，完善市政配套管线等工程。目前南段腊山河西路和北段美里东路均已按照规划形成，滨河北路至济齐路段受铁路阻隔尚未打通。

　　该工程施工限制因素较多，需要跨越京沪铁路和小清河，同时施工区域内有5条高压线路。地下水位高、地质条件复杂，有自来水、热力等管线十余条。周边有济水上苑、济水柏然公馆等众多小区，两侧现状美里路均为区域内交通要道，交通流量大。

　　为此，市交通运输部门采取预制钢箱梁施工工艺，合理安排施工时间，避开交通高峰期，将施工对交通影响降到最低。工程跨铁路桥采用转体施工法，现场浇筑5万吨钢筋混凝土，转体跨越268米联通南北，为有效降低对铁路运营的干扰，现场精心梳理研究，有针对性地采用编制基坑开挖支护等技术。

　　工程竣工后，可实现西客站与医学中心、美里湖片区的交通衔接，打通区域交通瓶颈，串联西部城区北部和南部，完善西部城区主干路网，将分流齐鲁大道和二环西路交通压力，加速“西兴”战略的推进实施。

　　济滨高铁开工建设 推进省道103旅游公路建设

　　在铁路建设方面，济南今年将加快济郑、济莱、济枣、黄台联络线4条高铁建设，全力推进德商高铁前期工作，开工建设济滨高铁。

　　机场方面，加快机场新工作区建设，全面开工建设济南机场二期改扩建工程，做好机场周边道路基础设施配套建设，建成商河通用机场。

　　水路方面，加快推进小清河复航工程建设，高标准建设国内一流的智慧济南港，确保航道和港口同步建成，打造河海联运的“黄金水道”。

　　高速方面，将继续加快济南至高青高速公路、绕城高速二环线西环段、济南至潍坊高速公路建设，年内启动绕城高速二环线北环段高速、京台高速济南至泰安段改扩建、京台高速殷家林以北段改扩建、绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建、绕城高速东线小许家枢纽至港沟段改扩建工程。继续推进省道103旅游公路建设速度，全力打造山东省首个服务完善的综合旅游公路系统，预计2022年底前建成通车。

　　加快7条跨黄通道建设 济泺路穿黄隧道预计10月通车

　　济南今年围绕“黄河流域高质量发展”国家战略，全力推进建设7条跨黄桥隧。

　　凤凰路北延南起凤凰路与荷花路交叉口，跨越黄河后与国道220平交，长6.7公里，预计年底建成通车。

　　济泺路穿黄隧道，起于泺口南路以南约400米处，在邯济铁路西侧接现状国道309，全长4.8公里，预计今年10月建成通车。

　　齐鲁大道北延起于齐鲁大道与济齐路交叉口，终于国道309交叉处，全长6.7公里，预计12月完成主桥施工。

　　济南黄河公路大桥扩建工程起于二环东高架，计划在G104济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座大桥跨越黄河，全长7.8公里，项目建设工期为48个月。

　　济泺路穿黄北延隧道，起于在建黄河隧道北岸敞开段直至G308，全长4.5公里，隧道长约3.2公里，建设工期为45个月。

　　黄岗路穿黄隧道，起于蓝翔中路-蓝翔路交叉口，终于鹊山片区G309，全长约5.8公里，建设工期为48个月。

　　航天大道穿黄隧道，起于在建航天大道与X012交叉口，终于黄河西侧马店村接收井，全长约3.6公里，计划建设工期为48个月。

　　年内新增支路100公里 加快新东站等片区主次干路建设

　　今年，济南市还将加快推进科创大走廊、新东站、内陆港、国际医学城及新旧动能转换起步区等片区主次干路工程建设。春暄路、开源路等140余个新建及续建项目已启动施工，通普街、科创城片区电工所北路等项目本月启动施工。

　　交通部门全年计划督促指导各区各平台完成续建道路130余项，新建道路130余项，构筑科学路网骨架。持续优化路网结构，加密城区支路网，特别加强中心城区范围内支路建设，年内新增支路100公里，畅通道路微循环，提升道路通行能力。

　　泉城交通各项工程建设全面启动，真正按下了“加速键”。