轨道交通建设者：两年时间让济南进入“换乘时代”

3月26日，中建八局二公司的员工在地铁站合影留念。

　　3月26日早上，横贯济南东西的轨道交通2号线正式运营。2号线开通后，全市轨道交通运营里程达到84公里，车站达到43座，并与1号线、3号线形成“一横两纵”的H形骨架，实现了济南轨道交通史上的3个“首次”，即首次横穿东西城区，首次实现轨道交通换乘，首次使济南西站、济南长途汽车站、济南东站实现互联互通。在这看似平凡的数字的背后，是同样看似平凡的建设者们用并不平凡的“济南速度”，在短短的两年时间里，让济南从“地铁时代”进入“换乘时代”，为城市打通了发展的“生命线”，为市民拓展了幸福空间。

　　24小时两班倒 10天亮出“济南速度”

　　在2号线机电安装工程中，由中建八局二公司负责全长6.9公里，地处城市交通要道、商业和人员密集区的二标段。“二标段包括闫千户站至八里桥站区间中心点、八里桥站、益康路站、济南站北站、济泺路站、生产路站、历黄路站、历黄路站至历山北路站区间中心点，我们主要负责6个车站、6个区间的机电安装。”

　　中建八局二公司一期机电二标段项目负责人程泽远对记者说。据介绍，机电安装工程是一项技术难度较大的系统工程，包括通风空调、动力照明、排水消防管道安装调试等等。程泽远表示，在整条2号线机电安装中，二标段是施工难度最大的。“可以说是遇到了重重困难。由于负责的站点处于老城区，人流物流相对集中，道路相对狭窄，给施工带来较大的压力。站内空间狭小、管线密布、管线交叉碰撞等问题接二连三出现，但我们积极组织党员先锋队、青年突击队，积极攻坚克难，像济南站北站到济泺路站区间，采用24小时两班倒施工，只用了10天就完成了施工任务。

　　”十几个小时“看不到阳光” 发挥“铁军精神”

　　中建八局二公司安装公司济南地铁2号线一期二标段机电安装工程项目副经理肖长心对记者表示，“针对外部复杂的施工环境，我们克服了种种困难，最终实现了完美的收官，保证了地铁2号线的顺利开通。”

　　据了解，地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风条件差、环境湿度大，采光亮度不够，结构相对复杂，加之工作面广，处于市内繁华路段，交通和场地造成施工极为不便，协调工作量也大大增加。专业施工交叉进行，互相制约，材料运输困难加大。机电安装尤其需要和其他工种配合无间的团队协作，对于号称“铁军”的中建八局提出了更高的要求。工程管理和施工人员在潮湿、闷热的环境里，每天十几个小时“看不到阳光”已经习以为常，因为地下没有信号，还经常处于“失联”状态。

　　“有时候简直可以说是‘不见天日’，但大家积极发扬‘铁军精神’，努力克服施工场地狭小、交叉作业严重等不利因素，在这样艰苦的工作环境和困难的工作条件下，默默完成了一项又一项工程奇迹。”肖长心说。

　　继续投入人力物力 全力保障正常运营

　　二标段八里桥站益康路站站长明宝景介绍：“我们主要负责站点的机电安装和二次结构，此次施工过程极为不易，一是工期紧张，二是这个标段地处闹市区，进出材料和施工困难系数比较大，夜间施工比较困难。”项目部经过多方考察，结合施工现场的地形特征，最终选择用滑道车系统来实现工程材料的垂直运输，确保了按时高质完成全部任务。

　　明宝景表示，自己参加过济南交通轨道1号线和2号线两条线路的建设，26日见证2号线的正式运营，心情特别激动，也特别骄傲。“终于顺利完成了工作任务，大家都松了口气。不过2号线顺利通车运营后，我们还要在后续阶段投入部分人力物力，全力保障2号线的正常运营。”正是因为有了这样一群“看不到阳光”的人的努力，才有了“笑迎八方客，方便千万家”四通八达的济南轨道交通。 (新时报记者陈元昊)