地铁4号线一期33座车站已有7处站点进场施工 喷防滑漆背加强梁，钢板“车道线”上岗

　　画着“车道线”的钢板 新时报记者柴颖颖 摄

　　时报4月11日讯 11日凌晨5：00，在经十路与舜耕路路口西向东行的车道上，出现了画着“车道线”的两块钢板，而到了晚上11点，钢板和“车道线”又将会消失不见，它们是“昼出夜伏”。

　　原来，这是济南轨道交通4号线在交通大动脉经十路上施工时，为最大程度降低对市民出行影响而首次采取的创新做法。据了解，经十路和舜耕路路口是交通大动脉的“关键地带”。10日晚11：00，新时报记者在该路口看到，施工人员组织了交通疏导，在封闭两车道通行后，立即对路面进行施工，进行地下管线探勘。次日凌晨，路面又恢复了原样。11日上午，新时报记者又在该路口看到，“昼出夜伏”的钢板和“车道线”“上岗”后，往来车辆在此可以顺畅通行。而且，新时报记者了解到，除了画上了“车道线”，钢板还喷了防滑漆，钢板下还放置了工字钢，起到“支撑梁”的作用，保证车辆安全通过。

　　承载着泉城市民期待的济南地铁4号线一期，全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，近四分之三的线路都是沿经十路敷设，自3月6日全面开工以来，小高庄站、腊山站、历下广场站、奥体中心站、舜华路站、凤凰路站等7处站点已经进场施工，济南地铁4号线也因其“挑战”交通，如何缓解交通压力而受到众多关注。

　　此次地铁4号线一期施工，规划工期长，在这条城市大动脉上进行地铁施工，无疑将面临极大的交通挑战。根据济南轨道集团发布的施工交通组织公告显示，此次在该路口施工时间至5月7日，分两期对经十路(舜耕路路口以东)部分车道进行围挡施工，施工期间经十路自西向东方向机动车道由6车道变为4车道，其他车道通行方式不变，白天恢复正常通行，这就意味着在此路口的施工期为近一个月。“少围一米是一米，少挡一天是一天”。为最大限度缓解经十路交通压力，“昼出夜伏”的“车道线”无疑是施工中交通疏解创新做法的缩影。