济南大北环高速公路建设启动 强省会迎来三环时代

　　近日，济南绕城高速公路二环线北环段(大北环)工程正式启动建设。目前，济南大东环已经建成通车，大西环和大北环正在火热建设过程中，大南环也在积极推进中，济南“三环时代”正加速到来。

　　5月28日，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线北环段(大北环)工程正式启动建设。引人注目的是，济南大北环要途经德州的临邑县、禹城市，为这两个县(市)的区域经济发展提供助力。这是继京台高速改扩建济南至泰安段之后，山东高速集团今年在省会经济圈范围内启动建设的第2个项目，将为省会经济圈建设和黄河流域高质量发展注入新动力。

　　济南大北环项目是山东高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分，主线全长67.5公里，概算总投资141.7亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，途经济南章丘区、济阳区和德州临邑县、禹城市，设服务区2处、收费站5处。项目计划建设一座长5837米的黄河特大桥，该桥主跨长度2× 350米，采用独塔自锚式悬索结构，建成后将成为全球最大跨径的独塔等跨自锚式悬索桥，也将为济南再添一条跨黄通道。

　　至此，济南大东环已经建成通车，大西环和大北环正在火热建设过程中，大南环也在积极推进中，济南“三环时代”正加速到来。

　　大东环去年11月已通车

　　2018年，“三环十二射”正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》。“三环十二射”高快一体路网由内环、中环、外环和十二条射线组成，总里程约846公里。其中，“内环”和“中环”均已建成通车，“外环”即人们经常说的“三环”，由济南至高青高速济南段、绕城高速二环东环段、南环段、西环段及北环段组成，全长约272公里，超北京六环85公里，“大三环”名副其实。

　　大东环项目由济南金曰公路工程有限公司领衔建设，主线全长约23.6公里，起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次途经历城区、高新区、章丘区，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时。

　　作为济南市“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段，绕城高速大东环已经在2020年11月26日正式通车，快速便捷畅通的泉城大交通网络前景可期。

　　大东环通车后，济南市路网布局扩大升级，城市发展空间进一步拓展，对打造济南“一小时都市圈”，加快推进省会城市群经济圈发展，引领山东半岛城市群建设，落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略与强省会发展战略等具有重要意义。

　　大西环去年6月已开建

　　2020年6月23日，济南绕城高速公路二环线西环段(大西环)项目举行施工动员大会，标志着正式进入施工建设阶段。

　　大西环由山东高速集团投资建设，路线全长103.9公里，投资概算209.7亿元，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。项目途经长清、齐河和禹城，设服务区2处、匝道收费站9处。项目规划建设一座长达4626米的黄河特大桥，建成后将成为国内最大规模的四塔钢混组合梁部分斜拉桥。

　　大西环是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，也是山东省委省政府确定的2020年重大建设项目。该项目的实施，对完善山东省高速公路布局，提高路网整体效益，加快推进省会城市群经济圈建设，促进沿线区域经济社会发展，发挥投资对山东经济发展的拉动作用，都具有重要意义。

　　大南环全长近60公里

　　记者查阅有关资料发现，济南绕城高速公路二环线南环段即“大南环”，全长约59.8公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，建设工期42个月。

　　“大南环”项目起自章丘北曹范村西南的京沪高速曹范枢纽处，向西南经西营东、南，于跑马岭北穿柳埠国家森林公园，在柳埠南设枢纽互通立交与济泰高速联网后，继续向西经高而南、灵岩寺北，下穿京沪铁路、京沪高铁并上跨104国道，止于长清张夏黄草洼西南的京台高速上，设枢纽立交与在建大西环顺接。(本报记者戴升宝)