“两桥一隧”拟对济南籍小客车免费

凤凰黄河大桥钢塔目前已全部封顶 济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄

　　济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥计划年内建成通车，齐鲁黄河大桥计划年底前完成主体工程，济南三条穿黄通道目前正在加紧建设。近日，济南市政府网站发布《新建跨黄桥隧收费方案(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，意见反馈截止时间为9月13日。

　　《征求意见稿》明确了凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥、济泺路穿黄隧道3座新建跨黄桥隧按车型收取车辆通行费标准和货车计重收取车辆通行费标准。同时，3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)实行免费通行的优惠政策。

　　明确收费标准摩托车每车次收费10元

　　8月6日晚，齐鲁黄河大桥200根吊索全部安装完毕。其中最长的一根吊索超70米，重达5.27吨。齐鲁黄河大桥主桥拉索为世界首次使用的400兆帕超高应力幅拉索，大桥竣工通车后将解决黄河两岸数万百姓的过河和出行问题，实现3分钟过河，15分钟内到达城区，50分钟到达机场。目前大桥已完成总量的七成，计划年底前完成主体工程。

　　2017年底，济泺路穿黄隧道工程破土动工。作为“万里黄河第一隧”，济泺路穿黄隧道是国内在建最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公路地铁合建的隧道。今年1月23日，济泺路穿黄隧道全线贯通。凤凰黄河大桥是济南第12座跨黄大桥，主桥为三塔自锚式悬索桥，主跨2×428米在同类型桥梁中为世界第一;主桥梁宽61.7米，其宽度同样是同类型桥梁中的世界之最。济泺路穿黄隧道与凤凰黄河大桥计划于今年10月建成通车。

　　随着上述“两桥一隧”施工进程的推进，济南发布《征求意见稿》明确相关收费标准。具体而言，在按车型收取车辆通行费标准方面，车长小于6米且核定人数小于等于9人的客车以及摩托车按照10元每车次收费;其他规格客车、乘用车列车按照15元每车次收费。对于货车计重收取车辆通行费标准，《征求意见稿》对计重收费车辆总质量限值标准、不超限车辆计重收取车辆通行费标准和超限车辆计重收取车辆通行费标准进行了规定。

　　助推起步区建设市民免费跨黄再添3座桥隧

　　2021年4月25日，国务院批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，济南市迎来从“大明湖时代”迈入“黄河时代”的重大机遇。随后，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》提出全面建设畅达城市，其中明确坚持交通先行，“按照多建隧道少建桥梁的要求，科学规划建设跨黄河通道，合理解决过河桥隧收费问题。”此次，《征求意见稿》贯彻落实相关建设方针，为加强济南新旧动能转换起步区与主城区的连接贡献一份交通力量。

　　结合加快实施“北起战略”，推动黄河两岸同城化发展，促进两岸资源要素自由流动，《征求意见稿》提出优惠通行政策，采用政府购买服务方式，济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。其实，黄河大桥免费通行的优惠政策对济南市民来说并不陌生，早在2016年，济南就曾发布通告，明确济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥等三座黄河大桥，对济南牌照小客车和公交车免费。

　　据了解，济南跨黄通道建设的脚步正在大踏步向前。除了已建、在建的跨黄通道，到“十四五”末，济南跨黄通道将达到26条。其中，在济南新旧动能转换起步区沿黄42公里段，总通道14条，平均间距3公里。届时，坐拥26个跨黄通道的济南将成为黄河流域第一个“让黄河成为内河”的城市。

　　(济南时报·新黄河客户端记者 卢震)