百年跨越 逐梦黄河

2021年1月23日，“黄河号”盾构机巨大刀盘破土而出。

2019年9月20日，黄河隧道“黄河号”盾构机始发。

2021年9月29日，贯穿南北的“万里黄河第一隧”。

2021年9月29日，车辆驶入隧道。

　　1903年

1903年，济南黄河码头(骆克摄影档案)

　　1929年

1929年，济南黄河渡口(岛崎役治《亚细亚大观》)

　　1969年

1969年2月，行人从冰封的黄河河面上通过(济南日报社郝蔚)

　　1982年

1982年7月，济南黄河公路桥通车典礼(济南日报社胡明)

　　1992年

1992年，济南泺口黄河渡船(济南日报社胡明)

　　2020年

2020年9月，济南黄河公铁两用大桥公路桥通车。

　　9月29日上午，备受关注的济南黄河济泺路隧道正式通车。隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、黄河，在邯济铁路西侧接现状国道309。隧道通车后，开车最快5分钟可穿过黄河。

　　作为中华民族的母亲河，黄河哺育了灿烂的华夏文明;而随着城市的发展，她也一度成为黄河两岸之间协同发展难以逾越的鸿沟。从前，济南黄河两岸居民要过黄河，只能通过渡船，在河面冰封的冬季，甚至要冒着极大的风险从冰面上渡河。直至1982年，济南黄河公路大桥建成通车，极大改善了这一状况，也成为济南城市交通发展史上浓墨重彩的一笔。此后，泺口浮桥、济阳黄河大桥、建邦黄河大桥、青银高速黄河大桥、京台高速黄河大桥、石济客专公铁两用大桥等陆续建成通车，进一步加强了济南黄河两岸的沟通。

　　新时代新济南，面临着贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的重大机遇，肩负着加快建设新时代现代化强省会的重要使命。如今，在济南新旧动能转换起步区建设及“北起”城市发展新格局的背景下，济南黄河济泺路隧道的建成不仅是济南城市交通发展史上的又一个里程碑，也是对济南黄河两岸居民不屈不挠的奋斗精神的传承。那些曾经在渡船上涉水而行的人不会想到，今天，不仅人要过黄河，车要过黄河，这座城市也要过黄河。

　　(济南报业全媒体记者 陈长礼 吕传泉张一郭尧张刚崔健王一飞摄影报道)