济南最大市政工程、起步区最重要东西通道,黄河大道进入加速冲刺期

2021-11-08 06:49:52

来源: 舜网-济南日报

作者:戴升宝

责任编辑:王浩

为了把多条“跨黄桥隧”连接成网,早日把黄河变成“城中河”,给济南新旧动能转换起步区飞速发展提供交通支撑,济南金曰建设者在建成“济南北跨第一高速”后,连续奋战在黄河北岸济南目前最大的市政工程上—— 黄河大道建设进入加速冲刺期

黄河大道航拍图。

  为了把多条“跨黄桥隧”连接成网,早日把黄河变成“城中河”,给济南新旧动能转换起步区飞速发展提供交通支撑,济南金曰建设者在建成“济南北跨第一高速”后,连续奋战在黄河北岸济南目前最大的市政工程上—— 黄河大道建设进入加速冲刺期

  10月29日,济南凤凰路黄河大桥。桥下是宽达千米的水面,浇灌出华夏五千年文明的滔滔黄河水向着大海奔流而去。桥北是一片火热的建设工地,上千名建设者正在这里挥汗如雨,为济南美好的明天而努力奋战。

  习近平总书记最近在济南主持召开深入推动黄河流域生态保护和高质量发展座谈会,强调要科学分析当前黄河流域生态保护和高质量发展形势,把握好推动黄河流域生态保护和高质量发展的重大问题,咬定目标、脚踏实地,埋头苦干、久久为功,确保“十四五”时期黄河流域生态保护和高质量发展取得明显成效,为黄河永远造福中华民族而不懈奋斗。

  “我们正在建设的工程叫‘黄河大道’,建成后将成为济南新旧动能转换起步区最重要的东西通道,沿途与多条跨越黄河的桥隧相连,为济南早日实现北跨黄河、携河发展的梦想提供主要的交通支撑。”济南城市建设集团旗下济南金曰公路工程有限公司(以下简称“济南金曰”)副总经理辛崇升告诉济南日报记者,“日前发布的《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》,是我市深入贯彻实施黄河重大国家战略的路线图和施工图,是激励我们勇敢前行的冲锋号。我们要确保黄河大道如期通车,与凤凰路黄河大桥一起为济南再打通一条北跨黄河的新通道,为起步区打造新的发展引擎!”

为了把多条“跨黄桥隧”连接成网,早日把黄河变成“城中河”,给济南新旧动能转换起步区飞速发展提供交通支撑,济南金曰建设者在建成“济南北跨第一高速”后,连续奋战在黄河北岸济南目前最大的市政工程上—— 黄河大道建设进入加速冲刺期

济南金曰建设者在浇筑混凝土。

  济南最大市政工程

  这是一条“立体发展大道”

  十几台塔吊林立,上百台机械轰鸣,工地上到处都是忙碌的建设者,他们有的在焊接钢筋,有的在浇筑混凝土,如火如荼的建设现场,让人不知不觉间已是激情澎湃……在黄河大道四标段各个工区,济南金曰建设者正各显其能、大干快上。

  用无人机航拍黄河大道建设现场,记者发现整条道路雏形初现,宛如一条刚刚出海的巨龙,盘旋在黄河北岸。

  “被称为起步区‘经十路’的黄河大道是济南市重点项目,也是济南新旧动能转换起步区的交通主干道,建成后将承载北跨黄河的主要交通流。”济南金曰黄河大道项目部经理王胜利天天盯守在施工现场,对黄河大道的建设情况了如指掌,“我们主要负责四标段的施工,目前隧道主体结构全部完工,正抓紧组织防水层施工、灰土回填,争取早日摊铺沥青路面,尽早恢复通行。”

  目前在建的是黄河大道一期工程,全长16.2公里。这条前身是220国道的黄河大道,与普通的城市市政道路有很大的区别:地下建有三进三出双向六车道的隧道,地上为双向8车道市政道路,是典型的“立体交通组团”。工程北起孙耿北路,南至104国道,是济南市“三环两廊十二射”高快路网的重要组成部分。将来,它能串联起步区崔寨北组团、崔寨南组团和大桥组团,组团之间15至25分钟通达。

  济南金曰承建的四标段始于会展中心隧道南有轨电车轨道接地点,终点至体育中心地道南接地点,全长2.21公里,设计为城市快速路,地下隧道宽度30-62.5米,基坑深度达13.5米,局部泵房深度16.5米,采用明挖法施工。

  黄河大道的设计理念极为超前,地上、地下的结合既能保证地上空间、景观,又兼具强大的交通能力,还给有轨电车做了预留。尤其是下面的隧道部分,既是交通流的快速衔接通道,又是各类管线电缆的综合走廊,一次建成后长期不用开挖,社会效益和经济效益非常可观。黄河大道是目前我市最大的市政工程,一期投资170多亿元。

  济南黄河济泺路隧道已经通车,济南凤凰路黄河大桥也将很快通车,黄河大道作为起步区的主要通道,将来要和十多条“跨黄桥隧”衔接,形成沟通黄河两岸的“超级交通组团”。物流产业园、体育中心、会展中心……黄河大道沿途将有起步区多个重点项目、园区,预示着这不仅是交通大道,还是充满希望的“发展大道”。

  王胜利告诉记者,济南金曰一直是济南城市道路建设的排头兵,2002年参与建设的经十东路工程,获得“经十路及环境建设工程鲁班奖”和“市政金杯示范工程奖”,成为闻名业界的经典之作,至今已经承载超大车流量近20年,没有一次大修记录,成为济南东向出城的主要市政道路,为济南“东强”战略提供了最关键的交通支撑。2020年9月1日,被称为“济南北跨第一高速”的济乐高速南延项目正式通车;2020年11月26日,济南大东环正式通车,引领这座千年古城昂首跨入“三环时代”。作为上述两条高速公路的领衔建设者,济南金曰再次铸就辉煌。此次得以承担黄河大道的建设重任,与其过往的建设业绩密不可分。

为了把多条“跨黄桥隧”连接成网,早日把黄河变成“城中河”,给济南新旧动能转换起步区飞速发展提供交通支撑,济南金曰建设者在建成“济南北跨第一高速”后,连续奋战在黄河北岸济南目前最大的市政工程上—— 黄河大道建设进入加速冲刺期

济南金曰建设者挑灯夜战。

  克服五大施工难点

  这是一条“砥砺奋斗大道”

  “我们承接的黄河大道四标段是全线施工难度最大的标段,工期紧、施工区域狭窄、地下水位高、开挖深度大和今年多变的气象条件是制约施工的五大难点。公司已经承担过很多重大施工任务,很少会用到塔吊这种设备。可在黄河大道上,仅四标段一个标段,在施工最繁忙的时候,就有13台塔吊同时使用。原因就是施工区域狭窄,还要优先保证临时便道供社会车辆、行人通行,根本没有停放吊车的空间。不知道内情的人远远看着这么多塔吊,很可能会认为这是一处楼房建设工地。”辛崇升说,今年的多雨、大风等天气,给建设者施工带来了极大的困扰。

  开局就是冲刺,入场就是决战。从5月11日开始,济南金曰先后组织了1600多名建设者,在黄河大道工地上展开了“超饱和”施工。施工最火热的时候,上百台机械同时开动,上千人挤在狭窄的施工区域挥洒着汗水和激情,向着预定的工程节点目标奋进。

  按照往年的经验,济南7月下旬和8月上旬(俗称“七下八上”)将会出现多雨期。黄河大道隧道部分采用的是明挖法,挖土过程中一旦碰到雨天,就会受到很大影响。

  在前期各项基础工作基本完成后,6月30日,济南金曰黄河大道项目部召开第二次攻坚动员大会,号召广大建设者要增强信心,为迎接雨季的到来做好思想准备。当天,突如其来的强对流天气就给建设者来了个“下马威”:用三角架支撑的施工围挡大面积被吹倒、刮跑,工地一片狼籍,周边不少大树被拦腰刮断、工厂厂房房顶被掀翻……当地有关气象数据显示,局部风力达到10级,破坏力极强。

  隧道土方开挖不久,济南出现了频繁的降雨天气。黄河北的泥土被雨水一泡,泥泞不堪,整个工地也就成了大泥潭。济南金曰的常德还记得刚到工地时降雨频繁,他跟同事夜间在基坑组织挖土时,不小心踩进了泥里,直接陷到了膝盖。他们趴在泥里,在相互的拖拽下才慢慢把腿拔了出来,可鞋子却留在了泥里。建设者笑称:“我们不是在挖土,而是在泥水里摔跤。”

  面对再多的困难,工程通车节点目标已定,必须如期完成。否则,就会影响后期的工程建设工作,也会给飞速发展、只争朝夕的起步区拖后腿。面对多种不利因素,济南金曰集中公司的主要力量,动员多部门人员全力支援黄河大道项目部,从衣食住行、材料保障、人员管理、渣土运输、心理辅导等多个方面提供悉心帮助。为了让建设者全身心投入到工作中,他们提高伙食标准,建设“工人馨村”,为建筑工人提供统一的休息和饮食条件,并配备专门的“馨村公交车”,解决工人从休息区到工地的短途交通问题。

  项目部组织专门人员,给建设者反复宣讲黄河大道工程的重要意义,让他们明白这不是简单地修一条路,而是在绘就济南明天美丽的交通画卷,增强职业自豪感和成就感。同时,项目部组建团员突击队、党员先锋岗,展开火热的劳动竞赛,有力地助推了工程建设进展。

  在今年中秋节,项目部专门组织所有参建人员聚餐,让不能回家团聚的建设者一起快乐地过一个中秋。饭后,现场劳务施工班组长孟华卿还是习惯性地到工地上巡查。看到节日当晚还有不少工人在现场加班,想想他们这一阶段在施工中碰到的困难,这位三十多岁的男子汉竟然嚎啕大哭。

  男儿有泪不轻弹,只是未到伤心处。哭完之后,孟华卿又给工友们打气:“雨季马上就过去了,咱们很快就迎来黄金施工期,到时候,想怎么干就怎么干,再也不受雨天影响了。”

  可随后而来的秋汛让建设者再次经受考验,尤其是今年“十一”假日期间连绵不断的降雨,对工程建设进度造成了很大干扰。被同事们称为老王的工区负责人王士辉,其实只有40多岁,他一脸微笑地接受了记者的采访:“为了确保工程进度,那几天,天上下着雨,我们就披着雨衣、穿着雨靴在泥水里奋战。外面气温不高,里面挥汗如雨,汗水顺着身体流到靴子里,我们也顾不上擦了。施工间隙,大家才会把靴子里的汗水、雨水倒出来,有时甚至能积小半靴。不过,再苦再累,我们也要坚持下去,毕竟,建设任务在那里摆着,附近市民盼着早日通车,不加把劲怎么行?你看,现在天气好了,隧道主体工程基本完工,下面就是回填土方摊铺路面了,到11月底完成节点目标任务,我们信心十足。”  

  为了把多条“跨黄桥隧”连接成网,早日把黄河变成“城中河”,给济南新旧动能转换起步区飞速发展提供交通支撑,济南金曰建设者在建成“济南北跨第一高速”后,连续奋战在黄河北岸济南目前最大的市政工程上—— 黄河大道建设进入加速冲刺期  

塔吊林立的施工现场。

  首用“防尘天幕”技术

  这是一条“绿色创新大道”

  “十一”假期过后,济南迎来了黄金施工期,济南金曰建设者抢抓这难得的机会,组织所有力量投入到施工中。“近段时间,我们每天的施工产值都超过了1000万元,一个月下来预计完成4亿多元。这是一个了不起的数字,也是我们企业刚刚创出的新施工纪录,这让建设者倍感振奋。”辛崇升兴奋地告诉济南日报记者,今年七八月份的施工产值每月只有五六千万元,不到现在的八分之一。按目前的施工速度来看,他们能保证如期完成建设任务,让市民早日迎来畅通的黄河大道。

  从目前情况来看,随着下部隧道的主体工程完工,电力管廊、雨水管道、污水管道、燃气管道、热力管道、中水管道等各类管线施工正加紧进行,济南金曰建设者下一步将进入回填土施工阶段,接下来就是填筑路基、铺筑路面。辛崇升的心里非常清楚,黄河大道是贯穿济南新旧动能转换起步区的重要通道,沿线两侧有很多展现绿色智慧宜居幸福之城形象的标志性区域,黄河大道不但要建得宽阔通畅,还要绿色美观。道路的每一处建设细节,都要考虑与将来周边的城市建设融为一体,成为助力城市功能提升、经济社会发展和城市景观塑造的“金色纽带”,让道路富有特色、街区富有韵味、城市富有品质,努力展现新时代社会主义现代化强省会的城市新形象。

  据王胜利介绍,济南金曰建设者在黄河大道基坑开挖中引入了“防尘天幕”技术,这在济南市政项目中是首次使用。他们通过钢立柱、钢丝绳、电机以及防尘网组成“天幕”体系,达到遮蔽扬尘的效果。“防尘天幕”开合可通过电动按钮实现自动操控,每次开合仅需三四分钟,替代了传统采用人工覆盖密目网的形式,减少了劳动力的投入,提高了施工效率;遮挡在施工位置上方,在基坑区域上方和四周形成一个单元式可收缩的立体防御系统,可实现对基坑范围内土方全覆盖,最大限度降低土方作业期间扬尘污染;可达到土方上方覆盖百分之百的要求,不留覆盖死角,提高了覆盖降尘效率;减少了密目网多次反复覆盖的情况,减轻了对环境的二次污染。

  另外,受项目拆迁影响,道路右侧集中设备用房短时间内无法施工。为保证工期,建设者在此处采用了钻孔咬合桩施工,达到止水和支护的效果,保证了主体结构的顺利实施。钻孔咬合桩是采用旋挖钻钻孔,桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围护结构,可形成无缝连续的“桩墙”。

  记者梳理发现,短短几年时间,济南金曰飞速发展,从一家专业的国省道建设龙头企业,迅速成长为集高速公路、国省道、市政道路、桥梁隧道、房建、钢结构等为一体的综合建筑企业,打造了一支工程建设铁军,企业年产值也从几亿元快速攀升到几十亿元。今年8月刚刚被评为第十三批济南市专业技术拔尖人才的济南金曰党支部书记、董事长纪续,正带领着他的团队,努力实现企业转型升级,走向高质量发展之路。

  对于济南金曰近几年在工程建设方面取得的优异成绩,纪续有着清醒的认识。他告诉济南日报记者,济南金曰能实现跨越式的发展,主要得益于济南城市建设集团党委的坚强领导和大力支持,又赶上了济南城市建设飞速发展的大风口。济南金曰人在“济南速度”的感召下,积极投身基础交通设施建设领域,勇于接受一个又一个重点工程的火热洗礼,锤炼了战斗意志,培养了专业队伍,拥有了承担更大、更难和更多领域建设任务的能力,能够在新时代社会主义现代化强省会建设方面发挥更大的作用。今年以来,济南金曰积极向青岛、济宁、泰安等省内市场和新疆、四川、江苏等省外市场扩张,并连续取得突破,努力在更大的舞台展现出济南建设的“金曰力量”。

  (文/图本报记者 戴升宝)

原标题:黄河大道建设进入加速冲刺期

值班主任:颜甲

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