小清河复航工程“加速跑”：预计明年6月底前济南港主体工程建成

　　李坡桥最后一立方米混凝土入模，标志着小清河复航工程首座悬浇梁合龙完成。

济南港建成后效果图

　　12月15日，随着李坡桥最后一方混凝土入模，这标志着小清河复航工程首座悬浇梁合龙完成。至此，小清河复航工程济南段全年累计完成投资6.09亿元，超额完成年度投资计划。

　　今年1月16日，小清河济南港开工建设，泉城喜提“出海口”，济南港“一港两区”作为济南直通海洋的对外开放“战略基点”，将补齐济南内陆港口的“短板”。

　　新黄河记者从济南市交通运输局了解到，目前小清河复航工程的建设正在“加速跑”，预计明年6月底前济南港两港区码头主体工程建成。将来，2000吨级河海直达船可实现河海联运，货物由济南港装船后直达龙口港。

　　将来可满足1000吨级船舶通航

　　小清河复航工程起点位于济南荷花路小清河桥下200米处，终点为潍坊港西港区羊口作业区，跨越济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，长169.2公里，济南段全长29.34千米。

　　新黄河记者了解到，小清河复航工程主要建设三级限制性航道，改建桥梁13座，迁建柴庄节制闸1座。今年5月30日，最后一道闸门和启闭机的安装完成，小清河复航工程首道节制闸建成投用，提前一个月完成“630”目标任务。

　　此次迁建的柴庄节制闸位于小清河起点荷花路桥桥下200米处，距离原闸址5.3公里，主要承担着小清河调洪、灌溉、治涝、通航等功能，是小清河通航入海的首座节制闸。

　　新黄河记者了解到，小清河复航工程是山东省重点水利工程“头号工程”和山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运开发利用条件的航道，更是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元且可以实现海河直达运输的项目。

　　小清河复航工程全线竣工后，可满足1000吨级船舶通航，每年分流超过4000万吨货物。届时，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇标准，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民的生命财产安全。

　　正在研制2000吨级河海直达船

　　作为小清河复航工程的枢纽工程，小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局，总体规划港口岸线6170米，生产性泊位总数27个。

　　目前，小清河济南港抢抓施工“黄金期”，主城港区完成码头墙基础土方开挖5.5万平方米，累计完成投资40300万元，超额完成年度建设投资计划。章丘港区已完成港池土方开挖15.2万立方米，陆域回填完成15.2万立方米，累计完成投资5654万元。

　　作为小清河沿线港口的龙头港，主城港区将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区等功能的大型现代化生态港口。

　　新黄河记者了解到，小清河复航工程预计明年6月底前完成济南港两港区码头主体工程，济南港是小清河复航的枢纽工程，济南市致力将其打造成长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。

　　据了解，山东海河港口有限公司正在研制2000吨级河海直达船，货物由济南港装船后直达龙口港，实现河海联运。同时利用济南港临近机场、董家铁路货运站及周边路网发达的优势，实现铁水联运和公水联运集散、疏运，打造集公、铁、水、空多式联运为一体的“四港合一”综合枢纽。(济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖)