黄河上最宽!济南黄河凤凰大桥通车

2022-01-19 06:43:01

来源: 舜网-济南时报

作者:济南时报·新黄河客户端记者:柴颖颖

责任编辑:卢卫美

  1月18日上午,滚滚东去的黄河在济南见证着又一座世界级桥梁——济南黄河凤凰大桥建成通车。北岸与南岸的当地居民们,又多了一条免费过河的新选择。

  由济南城市建设集团投资、中交二航局承建的世界最大跨度、最大宽度的三塔自锚式悬索桥——济南黄河凤凰大桥是济南第15处跨黄通道。通车后,黄河两岸市民可选择自驾、公交、步行、骑行、轨道等多样化方式过桥。

  济南黄河凤凰大桥南起凤凰北路与荷花路交叉口,依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黄河后与国道220平交。

  新黄河记者在现场看到,济南黄河凤凰大桥双向八车道,设计时速60公里,桥面整幅全宽61.7米,相当于3个和谐号动车头车的长度。大桥全长3788米,其主桥长1332米,两个主跨均为428米。同时,这座桥也是济南起步区区域交通“三桥一隧”重大工程项目之一。

  总投资63.27亿元的济南黄河凤凰大桥,总用钢量高达11.4万吨,相当于2.7个鸟巢,单单三个钢塔的用钢量就等于两座埃菲尔铁塔。主桥为三塔自锚式悬索桥,共设置2根主缆,采用双索面空间线型,长约1286米、总重约4721吨。

  “一桥多用、黄河上最宽桥梁”也是大桥的重要特点。大桥整幅全宽61.7米,采用“同层布置、公轨合建”模式,双向八车道,一级公路标准建设,中间预留城市轨道交通空间,满足城市轨道交通兼顾城市主干道功能,两侧还设有非机动车道与人行道。

  之所以设计如此之宽,也是综合考量集约利用过河通道资源,降低工程规模,节省工程投资,并兼顾景观效果及行车安全等因素。

  据了解,济南黄河凤凰大桥的外观设计灵感源自杜甫《望岳》中一句“造化钟神秀,阴阳割昏晓”,取其“钟灵毓秀”之意蕴。“国际橙”颜色涂装的三座主塔连着弧形的悬索,使大桥横看如高山、侧看似宝塔,外观兼收并蓄、刚柔相济。索塔体现其阳刚的一面,而流畅的主缆线形,将其柔美淋漓展现。

  “大桥侧看形似一个‘山’字,将采用‘华山记忆’灯光主题,将采用多组立杆大功率投光灯,从三个方向照亮桥塔,有机融入黄河生态景观风貌带。”中交二航局项目负责人韩景磊介绍,重要节日如春节、中秋、国庆节期间,大桥也将开启特色的节庆模式,色彩动态随节日气氛变化,未来可成为济南新的网红打卡点之一。

  新黄河记者在现场看到,大桥两端还有“桥头堡”,这是联系路面与桥上非机动车的通道。机动车可以直接驾驶上桥,行人和非机动车则可以通过电梯或步行到达桥上的非机动车道,非常方便。“通过这座桥从黄河南到黄河北,开车只需要四五分钟,非机动车十几分钟,步行大概半小时左右。”项目部相关负责人说,如果天暖和了,在步行通道可以看到黄河之水,还是别有一番风景的。

  大桥建成后,将对完善区域规划路网、提高路网运输能力、改善区域交通出行环境发挥巨大作用,对推动济南新旧动能转换起步区建设、扩展城市发展空间,促进济南经济发展具有重要意义。

黄河上最宽!济南黄河凤凰大桥通车

  1月18日,济南黄河凤凰大桥正式通车。 济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄

  【咋收费】 济南籍九座及以下小客车免费通行

  济南黄河凤凰大桥如何收费?18日,新黄河记者在现场看到,大桥南口收费站摆放了济南籍九座及以下小客车免费通行的标示牌。

  按照相关规定,济南黄河凤凰大桥对济南籍小客车实施免费通行。据了解,济南市政府网此前公布了《新建跨黄桥隧收费方案(征求意见稿)》,对于不同的客车、货车分别进行了价格规定。

  《方案》指出,为加快实施“北起战略”,推动黄河两岸同城化发展,促进两岸资源要素自由流动,参照现有建邦黄河大桥的优惠政策,采用政府购买服务方式,济泺路穿黄隧道、济南黄河凤凰大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。

黄河上最宽!济南黄河凤凰大桥通车

  1月18日,济南黄河凤凰大桥正式通车。 济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄

  【提个醒】 因黄河大道施工,大桥通车后大货车仍需绕行

  1月18日,新黄河记者了解到,虽然济南黄河凤凰大桥通车,但因大桥北端的黄河大道工程施工,为了确保施工路段运营安全,近期限制大货车通行。

  过黄河的大货车要继续利用现有通道,可沿荷花路向东疏导至青银高速,通过荷花立交实现交通转换;向西疏导至济乐高速,通过华山立交实现交通转换;沿凤凰路自南向北车辆可通过济南东站互通疏导至济广高速后,向东沿济南绕城高速东线、青银高速至黄河以北,也可向西疏导至济乐高速,向北过黄河。

黄河上最宽!济南黄河凤凰大桥通车

  济南黄河凤凰大桥收费站 济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄

  【啥规划】 济南现有跨黄通道15处,未来将达26处

  济南黄河凤凰大桥的通车又为济南增添了一条跨黄通道。目前,济南市现有过黄通道15处,规划新增11处,形成26处过黄河通道布局,主城区过黄通道间距缩短到平均3公里,在所有黄河沿线城市位居首位,将为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通保障。

  济南市交通运输部门表示,将加快建设全市综合交通网络,打造黄河流域的现代化综合交通枢纽,构筑沿黄城市紧密协作的综合交通骨架。

  此外,济南市交通运输部门也正在加快完善高速公路路网,加快推进济潍高速、济高高速、京台高速和大西环等高速公路项目建设,积极推进济南至微山等高速项目前期工作,全力构建高速大通道。同时,大力推进普通国省道提档升级,加快省道103旅游公路建设,积极推进国道309章丘东段等项目改扩建前期工作,适时启动建设,发挥交通先导作用,服务县域经济发展。

  其中,为全力支持起步区建设发展,济南市交通运输部门综合研究了国道308、国道220、国道104及国道309在起步区段的路网布局情况,统筹规划推进了一批国省道路网提档升级项目,目前前期工作整体进展顺利。

黄河上最宽!济南黄河凤凰大桥通车

  济南黄河凤凰大桥夜景图 通讯员王昊 摄

  【有多牛】济南黄河凤凰大桥,创下三项世界之最

  新黄河记者了解到,济南黄河凤凰大桥创下了三项世界之最:世界最大跨度三塔自锚式悬索桥、世界最大跨度连续组合钢箱梁桥、世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。

  济南黄河凤凰大桥跨黄主桥采用三塔自锚式悬索桥,既满足黄河防洪要求,又充分发挥桥梁的美学价值。北跨堤桥采用连续组合钢箱梁桥,主梁为大挑臂断面,桥面为现浇超高性能混凝土桥面板的组合桥面结构,实现经济性与景观性的协调。

  济南黄河凤凰大桥按照双向八车道一级公路标准建设,跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式,中间预留城市轨道交通空间,同时两侧设置跨河慢行通道,钢箱梁全宽61.7米,是世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。

  同时,这座桥也被称为是经济之桥、环保之桥、耐久之桥、革新之桥。

  济南黄河凤凰大桥公轨合建,同层布置,可集约利用过河通道资源,降低工程规模,节省工程投资,展现集约化建设理念。塔柱从主梁桥面公路交通与轨道交通之间穿过,兼顾景观效果和行车安全。

  大桥钢结构施工体量大,总用钢量约11.4万吨。施工期间污染小,施工周期短,且便于后期维护和管养。水中桥梁及主塔均设计为钢结构,总用钢量约为辽宁号航空母舰标准排水量的2倍、鸟巢用钢量的2.7倍。

  黄河自古就有“有水不能行舟、无水不能通车”的特点。“平时连条打鱼的船都看不到。”二航局项目总工吴在雄说道,“如果在长江建钢结构桥梁,钢箱梁会在工厂造好,利用大型船舶运到现场起吊。”无法使用大型水上起重设备,给大桥钢结构施工带来极大难度。

  11.4万吨钢箱梁如何凌驾黄河之上?针对这一难题,项目部采用蚂蚁搬家的方式,主桥钢箱梁施工“化零为整”,采用了“三地”建造模式,即钢结构制造基地制作单元件、济南拼装场地总拼、桥位处提梁焊接的施工方式,最大限度利用工厂标准化、机械化、自动化加工的优势,提高现场总拼工效。

  “我们进行了一系列技术革新,钢结构板单元在专业加工厂制作,后运至现场拼装成长约9米、宽61.7米的节段,无线遥控的自平衡运梁车运输节段至封闭厂房进行喷砂和涂漆,完成后再将钢节段运至提梁站,采用4台200吨的连续提升千斤顶提到桥面。”吴在雄回忆整个过程,“提上去后,我们还要将其往对岸架设,配合全桥共104套1200吨的步履式千斤顶同步进行顶推。”

  新型工艺不仅可以实现现场无人同步顶推,施工过程还无噪音污染。钢箱梁前探的导梁上,竟然有鸟儿筑起了窝,这让工人们十分吃惊。要知道主桥钢箱梁总重4.71万吨,节段最大重量约380吨,采用两侧向中间步履式顶推工艺,单边顶推距离长达670米,如此庞然大物在前进过程中鸟儿竟然不受其扰、安然筑巢。

  中交二航局项目副经理李向阳说,虽然最高峰时,现场共104台千斤顶作业。但整个顶推过程非常平稳,噪音污染比较小。我们在横桥方向误差必须控制在两厘米。纵桥方向在同一个水平面上,基本上不会有高差的区别,所以小鸟才能在钢箱梁上安家。

原标题:黄河上最宽!济南黄河凤凰大桥通车

值班主任:李欢

    新闻精选