跨新兖铁路转体桥昨晨顺利转体 济微南段项目向年内通车又迈一步

　　7月11日凌晨2:36，济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目跨新兖铁路转体桥顺利转体。跨新兖铁路转体桥是目前省内跨度最大、单转重量最重的T构公路转体桥。

　　济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄

　　11日凌晨，济微南段跨新兖铁路转体桥转体。济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄

　　7月11日凌晨2:36，由山东高速集团投资建设、中铁十局承建的济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目(以下简称“济微南段项目”)重要控制性工程跨新兖铁路转体桥顺利转体，标志着济微南段项目向着年内建成通车又迈出了坚实一步。

　　跨新兖铁路转体桥是济微南段项目的重要控制性节点工程之一，桥体全长170米，总重量2.9万吨，是目前省内跨度最大、单转重量最重的T构公路转体桥。主桥采用2×85米预应力混凝土T型刚构，上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁，采用直腹板形式单箱四室结构，共分为五个节段施工;下部转体支座采用自重60吨、型号为330MN的球铰支座，为目前省内半径最大、吨位最重的新型整体式支座。

　　该工程紧邻新兖铁路、国道G327交通干线，施工场地有限，周边条件复杂，其中新兖铁路日均通行车次约230列，运营业务繁忙，涉铁施工窗口十分紧张。

　　为牢牢把握涉铁施工窗口，加快推进施工进度，济微南段项目全面加大生产要素投入。一次性投入支架10.6万立方米、模板2万平方米，备齐全部钢筋、钢绞线、波纹管等原材8000余吨，有效扩大了施工工作面、减少了周转时间、保障了施工效率和施工进度。

　　同时根据工程进展与生产能力动态优化施工组织，现浇段同步施工，进一步减少了施工工期。在全体参建人员不懈努力下，转体桥历时66分钟顺利完成转体动作。

　　随着新兖铁路转体桥成功转体，济微南段项目建设进入决战攻坚的冲刺阶段。济微南段项目全长59.7公里，概算投资91.1亿元，是山东省内重要的高速公路。项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。建成通车后将有效串联起济宁大安机场、鲁南高铁济宁东站等重要交通节点与日兰高速、枣菏高速等高速路网干线，形成立体交通网络，对提升路网整体效益、促进省会经济圈及鲁西经济隆起带一体化发展具有重要意义。(济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖 通讯员吴琼 马骋)