6年，坚持每个工作日在公交站台义务值守两小时——他胸前的党员徽章亮闪闪

刘凯(中)在站台值守。

　　9月1日6:15，一辆双层公交“红奔奔”驶入济南腊山立交桥站T3路公交站台，站台上一位值守人员引导车辆停到位，车前门打开后引导乘客上车。“早上好，早上好”，值守人员一边向上车的每一位乘客问候，一边微笑着点头致意，其胸前的党员徽章亮闪闪，格外耀眼。

　　这名值守人员叫刘凯，今年56岁，是济南公交集团中部公司八队机务员。像这样每个工作日早晨到T3路公交站台值守两小时，他已坚持6年。

　　济南公交T3路是全市首条高峰通勤线路，2016年9月21日开通，从济南西部腊山立交桥沿经十路至东部龙奥公交枢纽，在工作日早晚高峰时段运行。线路刚开通时，由于停靠站点少、运行快，逐渐吸引了一大批客流，尤其在始发的腊山立交桥站，由于客流大，站点秩序一度有些乱。

　　为此，负责T3路运营的中部公司八队组织人员到站台值守，维护乘客候车秩序，调节发车间隔。从那时起，刘凯每个工作日都会出现在站台上。

　　早上5：00起床，5:20出门，5:45到车队，做好车辆出车前检查和驾驶员叮嘱，6:15准时来到腊山立交桥站台值守，8:15从站台返回车队，刘凯就这样开始一天的工作。

　　9月1日这天，刘凯在站台值守的两个小时里，T3路发车21班。除了引导乘客上车，刘凯还要查验健康码，回应乘客咨询等各类需求。T3路开线时只有6站，刘凯值守中发现到山东省千佛山医院的乘客较多，经过了解，原来是医院为保障患者的车辆停放，不提倡员工开车上班。于是，刘凯建议增加了千佛山医院站点，为该院职工提供了便利。

　　时间回到2020年1月，一名乘客乘坐T3路公交车时，走到车门口，突然咳嗽一声，然后身体开始歪倒。站在旁边的刘凯一看情况不对劲，赶忙将这位乘客扶住，并招呼同事拨打120急救电话，刘凯与同事将这位乘客送到医院，做完相关检查后乘客的家人才赶到。经检查，这名37岁的乘客是突发大面积脑溢血，幸亏发病后未跌倒并及时送医，否则将有生命危险。刘凯与这名乘客一直保持联系，对方如今已能生活自理。

　　更多时候，刘凯每天在站台是常态化坚守。“每天早晨都能看到他的身影，这是最让我感动的!”乘客谭晓宇说。

　　刘凯1982年进入济南公交，在担任机务员之前，他开过20年的公交车，还曾在济南公交恒通公司开过5年出租车。2000年3月，刘凯与10余位同事一起发起成立雷锋车队，并担任队长。他带领大家提升服务、帮困助贫，恒通公司雷锋车队先后获得山东省“青年文明号”等荣誉，引领全市出租车行业风气。2002年，刘凯光荣地加入了中国共产党。

　　如今，T3路始发站实现一项特别服务——车等人。公交车在站台驻站等待乘客，到发车点后离开。这得益于T3路腊山立交桥站设有单独站台。

　　经过此路段的公交线路有20多条，在早晚高峰时段站点拥挤，T3线路的拥挤尤其严重。刘凯在站点值守过程中对此感受最深，2020年，他向公司提出为线路设置单独站台的建议。为此，济南公交集团党委书记、董事长石军到现场察看，并当场研究解决方案。一周之后，在机动车道公交站台外侧，借用原来非机动车道建成深港湾，供T3路公交车单独停靠，同时新开辟一段非机动车道。从此，这个公交枢纽的运行更加有序了。

　　“坐在办公室里都是问题，走进公交车厢全是办法。”车队副书记商令宾对此深有感触，“有时候我们研究运行方案调整，仅靠查找运行数据，效果不如刘凯给出的建议更精准，因为他更熟悉T3路的运营状况。”

　　T3路一直坚持大站快车高效运营特点，如今设置主站点11个。通过不断改进，从腊山立交桥到奥体西路，T3路的运行时间比普通公交车快了10多分钟，被誉为“经十路上的高铁”。

　　“为什么T3受欢迎?原因就是我们不断听取乘客意见，不断改进线路运行。”刘凯说。虽然每天仅运营两个高峰时段，但T3路每天超过5000人次的客流量与全天运行的主线公交车客流量相当。

　　2010年，刘凯当上车队机务员，担负起车辆节能降耗的重任。车辆日常维修维护、车辆技术状况保持、节能培训、路况调查，他兢兢业业做好每一项工作，已连续11年获集团公司先进或标兵。

　　8月份，济南公交集团组织对公司贡献大的职工参加为期一周的疗养，刘凯前几年把机会让出去了，今年车队要求他必须去。一周时间，车队管理人员轮换代替刘凯到站点值守。车队队长王冠说：“我们值守时，很多乘客问刘老师干啥去了，咋没来?刘老师用行动作表率，激励我们努力前行。”

　　“面对乘客时，每个公交人都是服务员!我是有着20年党龄的老党员，应该起模范带头作用。”刘凯说。

　　(文/图本报记者李萌萌 通讯员崔芳芳)